宝马X5第五代车型已经登场。虽然中国版本还没有正式亮相，但基本可以确定，国产版在外观上会延续全新的"新世代"（Neue Klasse）设计风格。
外观：抓眼球但略显冒险
前脸采用了双X形大灯搭配竖置的高格栅。不管你是否喜欢，这套设计确实很容易吸引眼球。而且按个按钮灯组还可以切换为黄色，向经典宝马M系车型致敬。
个人感觉，整个前脸新潮感增强了不少，但宝马一贯的沉稳气质有所弱化，尤其是双X形大灯，吸睛是真的吸睛，年轻买家大概会更容易买账，但部分传统、成熟的买家未必能一下子接受。
尾灯造型同样很抓人，让人想起日出时候光芒四射的感觉。不过这次取消了X5沿用多年的分体式上下对开尾门，后保险杠的设计也略显激进。
侧面与尺寸：轴距拉长，腿部空间更从容
相比"脸蛋"，我觉得新车的"身材"更有吸引力。发布的是标准版车型，车身尺寸与老款大致相同，但车身高度略有增加，随之腰线也顺势抬高，整台车侧面看起来更挺拔、更有厚重感。轴距也加长了约6.1厘米，这几厘米几乎全部让给了后排，后排腿部空间应该会有所改善。
新的宝马X5取消了传统机械门把手，改为在B柱和C柱上安装触控式小翼片，手指轻按车门即可弹开，设计思路和福特Mustang Mach-E有些相似——这也是宝马在"减法美学"上的一次大胆尝试。
内饰设计更出彩
内饰也上了全新一套。有大量平直的线条，年轻感和运动感非常强烈。个人觉得，内饰设计比外观要更有吸引力。中控配备了17.9英寸中央触摸屏，可以选装14.6英寸副驾娱乐屏，整体延续了新世代车型的全景iDrive系统思路。
动力：史上最全的X5家族
新一代宝马X5提供了燃油、柴油、插混（PHEV）、纯电乃至氢能的“全能动力矩阵”。
首次推出了纯电版iX5，纯电 iX5 60 xDrive 基于第六代BMW eDrive技术和800伏架构，是首款搭载最新Gen6圆柱形电池的车型。最大充电功率为460千瓦（暂定），充电十分钟即可补充最多350公里续航。综合续航里程645至845公里（WLTP标准）。两台电动机可提供425千瓦/578马力的综合系统输出功率。
插混版 宝马X5 50e xDrive系统综合输出约360千瓦/489马力（不同市场官方数据略有差异，美版为483马力），纯电续航里程可达约100公里左右（WLTP标准，具体以官方最终公布数据为准）。宝马X5 M60e xDrive提供460千瓦/612马力的动力输出，纯电续航里程可达98公里。两款车型在纯电动模式下最高时速均可达140公里/小时。
燃油版 X5家族继续提供汽油和柴油版本：宝马X5 40 xDrive动力输出为294千瓦/400马力，宝马X5 40d xDrive为230千瓦/313马力。两款车型均配备48伏轻混系统，为内燃机提供电力辅助，实现更高效的起步和加速。
氢燃料电池版 宝马iX5 Hydrogen采用与丰田联合开发的燃料电池系统，搭配全新的BMW氢燃料电池扁平存储系统和先进的高压电池。
上市时间
全新宝马iX5 将于 2026 年 8 月在宝马全球最大的生产基地，斯帕坦堡工厂开始量产新一代BMW X5(燃油/插混版本)；燃油版车型11月下旬率先在北美上市；纯电动iX5将于同年12月开始在斯帕坦堡投产，并与插电式混合动力版本一起于2027年初正式上市。
中国市场暂未确认上市时间。
宝马X5可以说是久经考验的车型，1999年首次推出，如今已经是宝马产品线上的中流砥柱。这款焕然一新的第五代车型是否能延续之前的成功，还需要时间来验证。
