说个怪事头吧，我那表弟在工厂里干数控的，一直念叨着哪家中国车厉害。今年正儿八经把目光盯在了奇瑞上，不是看别的——人说这牌子在国外横着走。我寻思着，这都什么年份了，谁出国当了销冠还嫌少？怪就怪在家里头，奇瑞的新能源销量好像又没多抢风头。是不是和比亚迪那波电车风，比起来少了点阵仗？
那天修车店张师傅扯闲话，说奇瑞出国卖得猛，尤其在一些地方——咋说呢，比如啥沙特阿拉伯，人家车带礼拜提醒功能。表弟问啥意思，他说你一到祷告点儿，车里音响哼哼唧唧还真弹出提示，方向盘能给你调个90度，省得冲着麦加开。真有点意思。师傅话没说完，旁边来了个裹大袍子的客户，说他们那地方，奇瑞比日产还受待见，靠的是啥？实打实给本地人改的车。
再一点冷门，俄罗斯那些冬天冷到窗户上霜扑都不开的日子，奇瑞车点火真心稳。听技师说：“拉达车老掉链子，奇瑞这发动机，零下几十度，一拧就着，比喝热伏特加还带劲。”这林子大飘的地界，修车师傅们早就习惯了给电瓶加热毯，那年头国产车里，这奇瑞也算作派特别。
有年头我去保养车，跟旁边几个拉家带口的维保工聊几句，说是奇瑞为啥不光国内好，在墨西哥也混得开？原来驻厂工人到头来一个个晒出了古铜皮肤。小吴在微信群偶尔发照片，全是抱着资料躲太阳。工厂员工跟我呼噜一句：“这中国来的技术员，天天研究路边大坑补焊法，比本地小伙都黑。”车改装得细，看不出来谁是外来客，就图混个地头蛇。
但风水轮流转。老王嘴上说，比他们合资厂强，但私底下损一句：“你看某某牌右舵车，说出口就出口，雨刮杆没整明白搞错方向，老外开得一头雾水，打灯变刮雨，小雪天直接认怂。”有时候真不是花钱能摆平，大部分还得靠人耗下来。
插插话。小区有辆奇瑞新能源，车主王叔吐槽，现在流行啥自动驾驶、智能泊车。这车就差了点意思：“隔壁小林那新势力车，倒车都不会碰柱，我这儿老得自己瞄，差点又蹭了后保险杠。”说车机卡顿其实都无伤大雅，王叔最闹心一回还是冬天刷不出导航，电话里边碎碎念，喊销售让厂里别光想出国，国内这小毛病也得整整齐齐。
去年修车师傅跟我聊八卦，说电池安全最要紧，宁德时代那些神行电池，十分钟充完还开四百公里，奇瑞车就保守多了，还停在“甭着火”这基本盘。大家图省心，结果被邻居小丁“教育”：“说奇瑞电池就不会自燃，是打包票？真遇上事故那叫一个扎心，别的都好，续航有点短了点。”市面好些品牌都吹针刺测试，奇瑞守着底线反倒没啥声势。
再扯一点行内八卦，去年的车圈酒桌，有同行聊到数据生意，说奇瑞手上海外数据多得很。嘿，要真把这些路况啥的像大疆那样卖智能驾驶方案，或许不比卖整车差钱。长城不是早就把Hi4混动方案外包给同行么，省下大把研发钱；上汽弄那些智己、荣威，数据来回倒腾搞代客泊车，一点不浪费。奇瑞要真舍得开放自家数据，说不准又是一道新财路。
技师继续嘀咕，说车不光得卖得出去，还得本地化。印度那头儿麦当劳卖玛莎拉汉堡的道理，同理。过去日系轿车弄来北美，居然还研究了草坪机的声音，非要把发动机噪音调得带点“肌肉感白噪”，主妇们才稀罕。再比下，奇瑞在阿尔及利亚那新出的旅游车架子做得结结实实，群里还传能往头上捆五只羊，谁开什么激光雷达，先要顶得住大件才配叫好用。
有人又担忧一句：总盯着第三世界“狠角色”，要小心成下一个功能机大户。毕竟，明年特斯拉那便宜货要杀进来了，啥叫产业地震，到时候都得掂量掂量。
最后说点不走心的闲事。昨天街口新开了个快修铺，后院里歪着一台外地转来的奇瑞老宋MAX。二手车行老板乐呵呵地说，外地回流的奇瑞，不会有本地车友抢，还不是因为软件系统更新太慢，没车载娱乐，娃儿都闲着没事干瞎涂鸦。弄到头，能走出去的能回来，不一定都能留得下，这话司机师傅都懂，小丁加一句：“咱们奇瑞得快点啊，软件跟不上孩子都不爱坐。”
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