上汽奥迪A5L Sportback上市，华为智驾+轿跑门25.99万起
有些车一出场就像扔进湖里的石头，水面顿时乱成一锅粥。8月1号那天，我还在小区门口和邻居老张聊着天，他突然拿手机晃我眼前：“你看这新A5L Sportback出来了，25.99万起，这价砸得狠！”我当时脑子里还停留在老款A5的样子，一听这个价格，有点没反应过来。六个版本横跨到36.99万，比咱们以前印象里的豪华轿跑都低了一截——同级那些牌子估计心里也直打鼓。
外观这块，不夸张地说，是能让人回头多看两眼的主儿。德国设计师Jakob Hirzel操刀，那种流畅线条、溜背造型，还有无框车门配掀背尾箱，说实话，小区楼下有个大哥开着上一代进口A5，每次洗完车都要站远了多瞅几分钟。这回国产版不仅保留住海外那股劲，还给轴距拉长了点，看起来更顺溜。我个人觉得寻踪绿最耐看，不过飓风灰据说最近抖音上拍照特火。有一次群友去4S店试驾，还被销售忽悠说“选颜色就像挑媳妇”，搞得大家哈哈笑。
灯光系统是另一个亮点，全新矩阵LED大灯带发光四环标识，那天晚上正好路边碰见试驾车，一脚刹停后尾灯亮起来，好家伙，364颗小灯珠拼成动态效果，有种夜市霓虹味道。不知道是不是心理作用，总感觉现在年轻人买车都喜欢这种会“眨眼”的设计。另外还有不同版本熏黑或者同色尾翼、把手啥的，我隔壁修理厂师傅常念叨一句，“花钱买运动感，就是要这些细节。”
侧面其实最显加长效果，从C柱往后那段明显比之前厚实些。尺寸嘛，据销售顺嘴一提：4903/1883/1427mm，加长后的2922mm轴距，比进口短一点但空间宽裕不少。他们总爱用什么“家庭第二辆”做噱头，但真要坐满五个人，其实还是轿跑本质——尤其后排那个靠背角度，不适合老人久坐。我妹夫搬家时候，把自行车直接塞进掀背尾箱，说比SUV装载方便，这倒是真的。
内饰部分变化挺大，新座舱布局完全不像过去奥迪那种冷冰冰，中控台用的是雾面磨砂材质（摸起来跟高档表带差不多），11.9英寸仪表+14.5英寸中控屏连成曲面，而且主驾驶位微微倾斜过来，用习惯了之后操作很顺手。不过真正让我老婆惊喜的是副驾驶10.9英寸娱乐屏，她第一次看到能单独刷剧的视频界面，还问以后堵在二环路上能不能追剧消磨时间。
还有一个配置算冷门：PDLC可调光天幕。有次我们一家去郊区露营，把顶棚调到斑马模式投影下来，小孩玩得不亦乐乎；全关的时候基本就是遮阳帘效果，北京夏天暴晒也不用担心烤脑袋。据群友反馈，如果开空调再配合这个玻璃顶棚降温速度会快一些，不过具体原理我也没仔细琢磨过。
动力方面，第五代EA888发动机搭7速双离合变速箱和18kW电机，账面200kW功率，其实数据并不吓人。但实际踩油门体验又是另一回事。我自己去年冬天下雪路滑，在西三旗桥底等红绿灯，无意间深踩了一脚油——48V轻混系统介入瞬间推背感特别明显。一位老司机朋友私下吐槽：“别看它2.0T涡轮迟滞，现在VTG技术压榨出来基本察觉不到。”高速转弯的时候底盘支撑很紧致，也没有松垮感觉，就像修理厂刘师傅经常挂嘴边的话，“德系底盘都是糙活里见真章。”
智能驾驶这一块，今年高配车型直接拉来了华为乾崑智驾，上个月微信群有人讨论，说城市NOA表现偏谨慎，经常主动避让加塞车辆。“跟德国工程师学规矩学太死板，”有人半开玩笑。不过激光雷达、高清摄像头这些硬件确实堆料够足，以后OTA升级应该还能更聪明一点吧。有趣的是，有一次遇到突发状况，它提前减速预判动作比真人还快，但偶尔又显得有点机械化，这事儿争议挺大的，每个人体验感受不一样。
日常养护方面，新款EA888发动机换油周期依然建议一年或1万公里（听4S技师嘟囔说最好别拖），不过维修费用相较上一代略贵。据坊间传闻，新平台PPC结构对悬挂件要求更高，要注意异响问题早发现早处理，否则容易牵连其他部件损耗。还有群友爆料首批用户出现过电子手刹误报故障警告，不过后来官方免费升级软件解决掉了，现在似乎没啥影响，大多数人正常使用下来反馈良好。
至于竞品情况嘛，同级对手压力肯定大，只不过咱身边朋友更多关注空间和科技配置，很少有人真正在意极限操控到底谁强谁弱。前阵子朋友圈流传一句话：“现在买豪华中型轿跑，看重的不只是品牌logo，更是日常便利。”想想也是，以前大家图虚荣，如今越来越务实啦！
最后插句题外话：昨天晚饭时候，小侄女嚷嚷着非要坐我的新A5L去兜风，说副驾娱乐屏可以教她英语单词……生活琐碎之间，这辆新奥迪慢慢融进我们家每一天的小片段。不知哪年旧换新的时候，会不会舍不得卖掉它呢？
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