提到顶级豪华轿车，很多人第一时间会想到劳斯莱斯、宾利这种百年奢牌。可就在不久前，2026款丰田世纪的亮相，突然扔出一个颇有争议的话题——静音黑科技能不能碾压劳斯莱斯？它搭载了5.0L V8混动加8AT的动力组合，让这台日系旗舰一下子站在了舆论中心。有人觉得这是营销炒作，有人则认为日系豪华的确开始对欧美奢牌形成正面冲击。
这次新款世纪的定价直接拉到198万，比上一代的158万涨了整整25%，而且官方毫无优惠力度。丰田自己说，它不是针对劳斯莱斯，而是专门给那些既要面子又不想太高调的人，既能跑商务，又能照顾家庭，还要安静舒适。家有孩子、高频通勤或商务接待，这车都能满足。
动力上，这台世纪用的是4.0升V8混合动力系统，拥有422匹马力。市区开起来很平顺，高速状态下转速很低，油耗表现甚至有点惊喜——市区百公里10.2升，高速7.8升，比迈巴赫S 580更省2.3升。悬挂是魔毯系统，过减速带几乎没有颠簸，只是高度不能调节，走烂路的时候不太方便。后排空间充裕，即使放两个儿童安全座椅也还有活动空间，腿托是电动调节，还配了冰箱，不过后备箱开口偏小，婴儿车要斜着才能放进去。
外观延续了世纪一贯的沉稳风格，大面积镀铬饰条配方正的车身，商务气场很足。车内全真皮结合胡桃木饰板，手感细腻，但方向盘尺寸偏大，转向会有些笨重。实测家庭使用时，后排腿部空间可达1020mm，放两个儿童安全座椅后仍宽敞，不过中间地台凸起约15cm，影响了中间乘客的舒适度。隔音表现优秀，开车时风噪几乎听不到。但方向盘偏沉，女士在低速挪车时会觉得费劲。车机反应稍慢，语音识别的成功率在八成左右，导航偶尔会卡，整体体验中规中矩。
丰田世纪这个名字，老一辈或许不陌生，但在全球豪车圈，它跟宾利、劳斯莱斯相比仍缺些品牌影响力。每年保养费用大约两万五，比迈巴赫便宜约三成。三年预测保值率在65%以上，不过零件要从日本运来，维修等待时间会比德系豪车更长。
跟迈巴赫相比，世纪便宜了16.8万，配置也更贴近实用需求，油耗更低，但动力少了74匹，悬挂没法调高。而宾利飞驰在同价位下牌子更响亮，只是油耗高、保养贵，空间更偏向驾驶者。丰田在世纪上完全舍弃了越野取向，专注于舒适与静音，反而让它成了丰田阵容里最不像工具车的存在。
目前新款上市不足三个月，第一批车主的长时间使用感受还未完全公开。如果真打算入手，最好亲自去店里坐坐、摸摸方向盘、试试后排空间，看看车机的反应速度，毕竟参数数据只能做参考，驾驶舒适度才是决定性的。我觉得这辆车更适合那些不靠品牌噱头撑场面，但对车在细节上的品质和舒适度有较高要求的人。
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