国内没人买的那种“老头乐”，到了欧洲竟然要排队，终端价接近2.98万欧，折合大约23万人民币。
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这台车原先属于一个快要倒闭的头部企业，欠薪、停产，差点凉透。魏桥去年出手注资，稍微改了改，直接把车做到了欧盟L7e整车型式认证。
国内合规版卖3.2万，走量版也就三万左右。放到欧洲，贴上合规和牌照，终端卖到2.98万欧，比雷诺Twizy、Smart EQ这些本土微车还贵近一倍，老外却真买单。
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原因也好理解。欧洲有L6e类驾照，16岁就能考，很多小镇通勤就要轻便、好停又能插家用插座充电。这类车在城市里比油车省得多，尤其是油价在1.8欧/升的时候，差距明显。
魏桥自家有完整的铝产业链，车身用再生铝，成本能压得住。国内把价格做低走量，出海把合规溢价拿回去，之前过剩的产能也被盘活。这一步棋下得挺精。
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国内市场这边也不再是以前那种无牌乱开的日子。合规版要上蓝牌、要C2驾照，规则更严了。对比之下，把车推到海外去，显然比在国内一直打价格战要划算得多。
把一堆在本土被嫌弃的产能，变成别国愿意高价买的合规产品。这事儿，看着挺有意思。
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