李想直言，拿理想L7举例，同级别进口SUV卖七八十万，我们在空间、智能座舱、续航、舒适性上不输甚至更强，却只卖三十多万

李想直言，拿理想L7举例，同级别进口SUV卖七八十万，我们在空间、智能座舱、续航、舒适性上不输甚至更强，却只卖三十多万

李想直接聊起理想L7这款车，来对比那些进口的同级别SUV。那些进口车通常要卖到七八十万块钱，价格高得离谱，可理想L7在车内空间大不大、智能系统用着顺不顺、电池能跑多远、坐着舒不舒服这些方面，基本都跟得上，甚至有些地方做得更好点，但国内售价就三十多万而已。

进口车为什么那么贵呢，大多不是因为材料和做工真花了那么多钱，而是品牌名头加的价，进关时候的税费，还有他们好多年控制市场，随便定高价的惯。李想点明，理想L7用起来感觉，里面的装备，日常开着多实用，这些都对得上甚至超过那些进口货，可价格就压在三十多万。

说白了，不是理想车卖得太便宜，而是那些外资车加的品牌价和各种额外费用太猛了，不是我们产品不够好，是他们定价水分太大。拿空间来说，理想L7的车厢里头坐人行李都够宽敞，不会觉得挤，进口车也就那样，甚至L7的布局更灵活点。

智能座舱呢，就是车里的屏幕和语音控制，操作起来特别简单，像聊天一样就能调空调导航，进口车有的也行，但L7的响应更快，不会卡顿。续航方面，电池满电能跑好几百公里，够日常用，进口车续航差不多，但L7充电也方便。

舒适性上，座椅软硬合适，噪音控制得好，开长途不累，进口车或许材料贵点，可实际坐着没多大差别。价格差这么大，主要就卡在品牌和关税上，品牌就是大家觉得进口的牛，加价理所关税是国家收的进出口钱，进口车一算账就多出一大笔，他们垄断市场多年，定价没人管，就往高里拉。

理想L7这些年技术追上来了，用料实打实，配置不打折，卖三十多万消费者买着值，进口车要七八十万，好多钱是白花在名头上。消费者想想，实际用车体验差不多，为什么多掏那么多，理想这种定价更接地气，让更多人开上好车。

进口车优势在历史长，维修网点多，但L7销量上来了，服务也跟上，差距在缩小。总的对比看，空间够用不输，智能玩得转不弱，续航稳当不差，舒服度相当甚至胜出，价格却低一大截，这差距不是技术差，而是定价策略不同。

消费者挑车时，多试驾就知道，L7不比进口差，钱包还轻松。