当年比亚迪的王朝、海洋、方程豹、仰望这四个品牌已经在公众印象中固化，但2026年的市场节奏里，似乎还藏着一个新的牌子——领汇。6月29日，领汇的首款MPV M9正式上市，但并没有大规模线下发布会，而是在全国合作门店直接上阵，起售价定在18.88万元。这样的姿态，像是在价格战的前线放出一张低调却锋利的名片。对行业来说，这样的行动更像是一记“轻击”，却足以让对手重新审视自身定位。

我走进门店，看到M9静静立在那里，和以往的对公产品一样，给人一种稳重且不张扬的商务气质。领汇这个新牌子，来自比亚迪的对公业务线，独立出来后挂上专属“S形”标识，走独立渠道，不再和王朝海洋混卖。它的定位是“超价值出行践行者”，主打网约车、租赁、政企采购，也顺带照顾大家庭出行，像是把多种需求一次性打包，省去了不少协同成本。

在尺寸和气场上，M9比夏更有分量。申报信息显示，车长5200mm，宽1970mm，高1805mm，轴距3045mm，前后杠稍显厚实，气场因此显得更“出勤在岗”。7座布局采用2+2+3，标配双侧电动滑移门，二排独立航空座椅，三排可放倒拓展储物，几乎把MPV的基本需求都照看齐全。最高时速190km/h，配合电动侧滑门，外观依旧走一贯的商务大气路线，适合车队采购时的“端庄出场”。

动力部分，M9搭载第五代DM-i系统，1.5T发动机、前置单电机峰值200kW，配备E-CVT，驱动结构偏向平顺与耐用。电池方面使用弗迪磷酸铁锂刀片，36.628kWh版本 CLTC纯电续航约160km；另有一个26.6kWh版本，纯电续航约145km，成本更友好。满油满电综合续航超过1200km，亏电情况下油耗约5.2L/100km，支持快充（30%→80%约18分钟）和3.3kW外放电。18.88万的起售价，大概率对应36.628kWh/160km的长续航版本，显然营运场景对纯电续航越长越划算，这笔账车队老板算得比谁都清楚。

interior 走的是“车队”风格，不争抢眼球，也不玩花活。耐磨材质替代皮质，实体按键替代大触控屏，考虑到高频使用的耐久性，冲击成本最低化成了设计重心。宽温域热泵空调标配，在北方冬天也能保活力。底盘与智驾方面，天神之眼L2.9分分两档：低配为毫米波+5摄像头，具备自适应巡航、车道保持、主动刹车等功能；中高配升级为3毫米波+8高清摄像头，提供360度透明底盘、疲劳监测、盲区预警等，算法偏保守，符合营运车对稳定性的要求。云辇-C智能阻尼多在高配上出现，所谓“全系空悬”之说更多出现在网络传言中，实际以申报和媒体信息为准，重点是稳健与安全。

18.88万的起售价到底意味着什么？从价格对比看，M9显然在同级别里具备强劲的价格优势。它比夏同平台的起价高达的70年代的区间起步低了约6万，多年前后对比还要比GL8陆上公务舱（燃油版）低约1.1万。亏电续航与综合续航、日常运营成本的对比，让车队预算的弹性明显提升。与传祺M8插混26.98万、GL8 PHEV33.99万、腾势D935万以上相比，M9像是闯进了“20万以下+插混+长续航+中大型”的市场空白地带。也正因为此，领汇在市场中的第一轮冲击显得格外直接。

要不要买，得分两头看。对B端：网约车、租赁、政企等场景，18.88万买到同平台长续航与双侧滑门的组合，价格优势非常明确；但要注意，云辇-C和天神之眼等高阶配置可能要把价格拉到22万–25万区间，车队预算若以全员落地来算，这点要提前对接清楚。对C端多孩家庭，领汇不是比亚迪的“标识”，保值率与内饰质感需要市场进一步验证；没有夏的豪华感，400V系统也非800V，前驱也无四驱。若预算在20万出头，可能要看传祺M8燃油/低配，若追求家用质感，夏或D9可能更有体验感。

对我而言，M9不是要把桌子掀翻，而是给旧桌子换上更结实、更省钱的桌布，让实际场景变得更高效。18.88万的定价像是给20万以下的市场开出一个新的入口，让GL8和同级对手不得不正视这股冲击力。也许它不炫，但它的逻辑很明确：用更低的成本覆盖更广的需求。

你怎么看？在车队采购和日常家庭用车之间，你更看重哪一块？如果你正在考虑更新或扩充车队，18.88万的起价是否让你更倾向于领汇M9？欢迎在评论区分享你的看法与经验。

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