腾势D9作为新能源MPV细分市场的新锐，上市后在中高端领域长期受到关注，成为不少家庭与商务用户选车时关注的对象。
涉案的是2022款腾势D9首批非营运首任车主，购车后等待提车约三个月。官方宣传为6年或15万公里整车质保，三电系统享受终身质保，但检测显示车机主机硬件损坏，需更换主机，总金额接近万元。厂家在售后对接时给出内部标准：车机主机单独设定6万公里质保，车辆里程已超该值，维修由车主自费。此事引发广泛讨论，车友圈对整车质保与单部件质保的边界展开热议，多方呼吁以合同条款为准，避免不对等的执行标准出现。
质保条款中的常见陷阱集中在四点。第一，整车质保并非所有零部件同等适用，电子部件往往设有独立的里程或时间限制。第二，三电终身质保常附带保养地点、改装限制等条件，若未满足条件可能导致终身质保失效。第三，现场口头承诺与纸质三包手册若不一致，纸质版本才具备法律效力。第四，国家层面的强制底线为8年或12万公里的三电保，6年15万公里属于品牌增值权益，需以合同条款为准，不能随意变更。以上差异是许多买车者在购买后才逐条发现的现实。
就车机主机定位，厂方多将其界定为娱乐电子件，主导360全景影像、导航、空调控制、车辆联网等多项功能；但从车主角度看，主机对整车控制的深度介入使其不仅是娱乐设备，硬件损坏会直接影响安全相关功能。若属软件问题可通过OTA修复，硬件故障则需按质保条款处理。购车时应索要书面检测单，保留原始单据，避免口头描述在后续维权中失效。
实操层面，维权路径可分为购车阶段、日常使用阶段与维权阶段三部分。购车阶段应逐条核对电子部件的质保限制，将关键承诺写入合同并要求纸质化。日常使用阶段，保留接车单、检测报告单、故障记录等证据，遇到故障及时登记，避免后续以无历史记录为由推责。不要随意改装车机或线路，改装可能被认定为故障原因，从而影响质保。并应定期备份官方宣传页面截图，作为后续维权证据。维权阶段，首要与4S店书面沟通并获取拒赔说明，随后联系厂家400热线并保留通话录音；若协商无果，可向12315、12345等平台提交材料，由市场监管部门介入；亦可在正规投诉平台备案，必要时可申请第三方鉴定，寻求司法途径维护权益。
目前该案仍处于调解阶段，提示行业需提高对新能源智能车质保规则的执行一致性，消费者应以纸质三包手册为准、并保存凭证，维护自身用车权益。
本案进展在调解阶段，行业需对智能车质保规则保持透明，消费者应以三包手册为准并保存凭证，维护自身权益。
