30.98万起，2027款福特探险者在2026年7月6日就这么上市了。
外观内饰从头到脚换了身新衣裳，但发动机舱里那台2.3T机器纹丝不动，混动？没戏，V6？更别提了。
改款逻辑很简单，把力气花在看得到、摸得着、系统反馈更顺手的地方。
先说外观，标准版走的路线叫豪华陆上游艇，车头换了点阵式格栅，中网线条与车灯融为一体，晚上看，最扎眼的是那条星环式贯穿灯带，从白天到夜里一直亮着，传统燃油SUV那种粗犷劲儿被削弱了，更接近新能源车给人那种圆润光滑的视觉印象。
侧面线条被扁平化柔化，保留了双色悬浮车顶这个经典元素，车身新增了一个颜色叫撒哈拉金，是中国市场专属，昆仑巅峰版则用了阿尔金橙。
昆仑巅峰版是另一套设计语言，黑化前脸，进气格栅上方多了个三峰昆仑山标，离地间隙到223毫米，配了全地形胎和全钢底盘装甲，前拖车钩用的是福特烈马同款，能收进保险杠里，原厂给了3吨拖拽资质。
车尾造型没大动，还是C字形尾灯，一眼就能认出是探险者。
进到车里，变化比外面更实在，全系标配27英寸4K中控巨屏，在这个价位的合资SUV里算第一家，车机从老的SYNC换成了SYNC+ MAX智行互联系统，高通8155芯片。
驾出车库才开始觉得反常的是车机导航，百度地图换成了高德地图，对老款车主来说，最别扭的也就在这。
语音助手升级到了第四代VA4.0 AI，接入了大语言模型，支持免唤醒功能，连续指令和离线控制都没问题，车机系统的顺畅度比老款提升明显。
座舱里的另一个改动藏在座椅里，填充物厚度比老款增加了50%，二排新增了座椅通风，老款夏天坐后排容易背后出汗，这次算是给补上了，还加装了行政级遮阳帘。
中控台储物盒改成了50瓦无线快充，杯架盖取消了，后排空调控制换成了拨杆式调节，物理旋钮换成了手动推杆，手感更直接。
540度全景影像是新增配置，透明底盘功能让你在车上看清四个轮子底下的路面，这个配置在倒车越野或者过狭窄路段的时候确实有用。
动力系统一点没动，纵置2.3T直列四缸发动机，最大功率213千瓦，峰值扭矩445牛·米，配10速手自一体变速箱，没有混动，没有插混，底盘还是基于CD6纵置后驱平台，前后轴荷比接近50比50，后驱车那种开起来车头轻车尾重的感觉在探险者上不是很明显，四驱系统是智能可分离的，带TMS地形管理系统，五种驾驶模式可以切换。
昆仑巅峰版多了一个托森B型限滑后差速器，带越野可视系统和全钢底盘装甲，这一点让它在崎岖路段比标准版多了不少底气。
上市权益也给了些实惠，60期0利率、置换最高补贴28000元、3年或10万公里整车质保，再加上终身免费基础保养。
海外媒体提到的V6发动机和插混版本，国内都没有，2027款就是一台纯粹2.3T后驱燃油车。
整体看下来，这次改款核心思路是补短板，外观从粗犷改向精致，内饰加座椅通风、换导航系统、上语音大模型，都是在回应老款车主提了几年但没被解决的问题，动力、底盘、平台，这三个决定一辆车核心质感的大件，一件都没动。
30.98万的起售价，和2026款比没有涨价。
