比亚迪的销量王座，这次要被上汽集团摇一摇了。2025年的“上汽集团四大金刚”蓄力一发，零售总量接近418万辆，直接把中国车市的天花板抬高了一截。这个数据之猛，别说一般品牌，公司会议室的市场部看到都得蹦起来。谁能想到，传统豪门还能跟新能源新贵比一比，观众只想问一句，谁才是下一任国民神车制造机？
一看数据，上汽大众终端销售106万辆，不少月都是高位运行。尤其年末那波操作，12月单月9.6万辆，环比涨幅超10%。年关冲刺，这得是上桌第一个动筷的狠人。豪华部门上汽奥迪也很努力，全年卖了47258台，虽说距离小目标还有距离，但已经够让同级别竞品羡慕得走路摇头晃脑了。
上汽通用全年终端销量56.22万辆（含出口），12月终端五万暴击，成绩虽然不算炸裂，但整体稳定。连续五个季度盈利，财务部门肯定喜笑颜开。稳定下来的通用，算是大厂里的稳健男，没啥突发惊喜，但地基压得实，没人敢小瞧，妥妥老咕噜棒子的底气。
上汽乘用车更是来势汹汹，全年零售91.90万辆，同比涨了12%。新能源板块贡献颇大，零售量暴涨22%。现场一片“买买买”的气氛，新能源的跑量实在给力。这种连续增长让人看着都想冲进展厅多看两眼，有排面，能装逼，还环保，这波买菜车直接变装逼利器。
至于上汽通用五菱，今年的表现堪称神车级别。累计销量163.5万辆，成为上汽集团家里最能干的“打工人”。新能源汽车销量首次破百万，渗透率高达61%，不仅带起全家的节奏，还输出了品牌担当，五菱分分钟把老大哥气得蹦起来。新能源渗透率这增长速度，简单粗暴，用火箭拉，不带刹车。
再加上集团其他板块：智己汽车8.10万，名爵印度、上通五菱印尼等海外五虎出击，算上前11月已售的销量，少说也靠近40万辆。整体汇总下来，上汽集团全年大概率能摸到比亚迪的批发成绩车尾。比亚迪公布年度轰炸级数据全年批发460.24万辆，但上汽集团零售与批发口径略有差异，实际终端销量比批发要高点，真刀真枪碰一下，难分胜负，只是稍微低于比亚迪一点点。
纵观市场，几家主流车企也都各放光芒：中国一汽330万，吉利302万，长安291万，奇瑞280万，长城132万。对比之下，上汽集团扛住了行业大山，五菱、乘用车组、通用、大众强强联合，单看零售总量，绝对是上桌第一个动筷的老板。上汽集团整体销量结构均衡，新能源和传统车型双线并进，牢牢抓住市场阵地。
技术亮点上，五菱的新能源表现最抢眼。「三电系统」稳定输出，推高渗透率。动力总成升级，电机响应迅速，WLTP续航数据表现真实，日常通勤基本没有续航焦虑。上汽乘用车新推的智能驾驶方案，「L2级辅助」、ADAS系统、毫米波雷达逐渐下放，智能安全已成为标配，用户用起来既放心又省心，体验感拉满。
底盘调教也见了真功夫。五菱用麦弗逊悬挂，兼顾舒适和灵动。上汽大众跑高速稳得像贴地飞行，ESP系统加持，山路、城市都能玩得转。动力系统优化后，无论是小型买菜车还是能装能载的「床车」，每台车都兼顾实用与性能，不玩花架子。用户反馈方面，五菱新能源、上汽乘用车新上市车型都拿到高分。很多用户表示续航靠谱、空间大，养车成本友好，买来上下班、带娃买菜都很合适。
用户实际体验，很多人最看重智能化。智能驾驶的下放，开起来就是开盲盒，每天都有新惊喜。车机互联顺畅，语音助手反应灵敏，导航、娱乐，样样出片。新能源车型，电耗低，充电省心。传统燃油那一块，油耗也合理，没有出现油老虎，不会让钱包哭天喊地。
说到痛点，用户还是关心最接地气的保值率。上汽通用五菱的保值率行业内偏高，买完两年还能卖个好价格，不像某些车“天塌了”砸得车主怀疑人生。上汽大众的二手市场表现也一直在线，家用、商用、自驾游，都是万能选手，上桌第一个动筷的底气就是这么来的。
横向对比最火的比亚迪。从批发销量来比亚迪全年460万，新能源绝对优势，纯电、插混齐飞，是妥妥的车界网红。上汽集团虽然有强势新能源阵容，但整体传统燃油比例更高，双线并进，客户群更广。比亚迪在新能源技术领先，刀片电池等硬核黑科技一骑绝尘，适合想尝鲜、敢玩智能、追求新潮的用户。而上汽集团则像那种老牌餐厅，菜单丰富，口味稳定，家用、商用都不缺席，适合大多数车主，尤其看重保值率和稳定性的用户。
和吉利、奇瑞这些车企比起来，上汽集团的销量、技术、品牌号召力更强。吉利和奇瑞的单品牌爆款不少，性价比高、造型炫酷、科技配置全，但和上汽集团的全阵容、渠道优势比起来，还差点全域覆盖的感觉。奇瑞强调技术创新，吉利主打实用经济，但上汽集团的大众、通用、五菱、乘用车几条腿走路，抗风险能力更强。
新能源领域，五菱把国民神车做成爆款，适合上班通勤、接送孩子、一家老小一起坐都不翻车，谁开都能当出片利器。上汽乘用车新能源主打智能、年轻、平价，玩智能语音的同时还能省下一大笔用车成本。比亚迪的新能源主攻科技流和纯电高端，智能驾驶和电池技术都不错，适合玩车、需要驾驶玩具的车主。
展望2025年，整个上汽集团销量强劲，新能源突破百万，四大金刚+小兄弟海外齐发力，形成矩阵化优势。保值率稳定，用户体验持续优化，不管是买菜车还是装逼利器都能找到自己的位置。技术升级不断，智能化成为标配，日常用车体验更流畅。放眼整个市场，上汽集团的销量已经与比亚迪分庭抗礼，这是传统车企逆风翻盘的范本。
最后，谁才是中国车市新一届王者？比亚迪是新能源先锋，上汽集团则是全场景覆盖的全能选手。从终端销量来上汽集团极有机会“并肩王座”，但要彻底逆袭，还得在纯电领域持续发力，别让新能源天塌了勇士成为短暂车界网红。从我多年汽车评测经验来上汽集团能否在2025成为真正意义上的销量王者，最终要看产品创新、渠道执行力和用户满意度这三大核心指标车企不怕对手强，就怕自己不够狠，狠起来谁都服。
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