「长城死守油车拒做增程 李瑞峰这波赌局 2027年见分晓？」

【长城死守油车拒做增程 李瑞峰这波赌局 2027年见分晓？】

别人都在ALL IN电动化，长城汽车首席增长官李瑞峰却在2025上海车展上扔了个深水炸弹：“打死也不做增程”。这话一出，圈内直接炸锅。当大家都在卷增程、卷大电池时，长城反手掏出一张“泛内燃机战略”，这波反向操作的底气，到底是看透了终局，还是被时代甩下的倔强？

恕我直言，李瑞峰这番“2027年政策拉齐后再竞争”的论调，听着像战略定力，细琢磨全是险棋。他在采访里说得挺直白：等政策补贴退坡，油车和电车站在同一起跑线上，长城手里的油、电、混动“全动力”牌才能打出优势。可现实是，2025年的今天，比亚迪的DM-i、理想的增程都已经把市场教育的差不多了，消费者现在就要买单，谁还等你到2027年去“拉齐”？

更讽刺的是，一边喊着“打死不做增程”，另一边长城却被扒出在HEV混动领域疯狂补课。这种既要又要的心态，暴露了传统大厂的深层焦虑：既怕丢了燃油车的基本盘，又怕在纯电新赛道上扑空。李瑞峰嘴里那个“深红竞争时代”，其实就是长城自己面临的写照——如果不搞增程这个目前最容易被用户接受的过渡方案，长城的新能源版图靠什么去填？

别忘了，长城之前的高端纯电品牌“沙龙”已经成了反面教材，被李瑞峰亲口承认是“断臂求生”的产物。现在指望靠“泛内燃机”翻盘，听起来像是用旧地图找新大陆。当友商都在用增程解决里程焦虑时，长城还在算政策退坡后的账，这哪里是“全场景覆盖”，分明是把鸡蛋放在了“政策博弈”这一个篮子里。

要我说，李瑞峰这波“油电协同”的算盘打得震天响，但市场从来不同情眼泪，更不吃“等两年”这一套。2027年到底能不能等到所谓的公平竞赛，还是长城自己先成了旧时代的残党，咱们拭目以待。各位觉得，长城这波“反向操作”，是神之一手还是一步臭棋？评论区聊聊。