再牛的新能源车，出了国门也架不住“修车难”的魔咒。你有没有想过，为什么中国这么多炫酷的新势力车企，外号民族之光，到了澳洲倒栽葱，集体摊上事儿？原因挺简单——一辆车卖的是一次性生意，修车才是源源不断的持续收入。这盘谁都不想轻易让第三方分蛋糕。
可问题来了，为什么不让第三方修呢？主机厂口头上说是担心技术泄密、修不好出安全问题，实际上都明白，这里的水很深。车卖出去了，多半靠配件、软件订阅、售后来挣钱。你要是随随便便打开维修权限，社会小修厂都能上手，到最后谁来用他们的高价授权店？钱还咋赚？
这回澳洲人看不下去了，说，你们这帮中国品牌别以为在家怎么整都行，在我这里想玩原来那套？不行！于是掏出自家法律，要求按规矩办事。法律白纸黑字写着，维修资料你得开放，配件你得让第三方方便拿，不能你说修谁就修谁。中国几家新能源“头部”品牌，被人一告，压根没法心安理得说自己没错，因为法律摆在那里。
澳洲人怼得也不轻，直接把你送上台面——你们说新能源是未来，那怎么连修车都给我们卡脖子？是怕第三方修坏，还是怕自己后院起火？换位思考一下，假如你买了辆国产新能源，开在国内，附近方圆几十公里没授权店，修车得拖大半城市，心里啥滋味？再加上各种配件难买，普通维修店人家不接，车主敢怒不敢言，难不成就指望厂家良心发现？
说到底，新能源车行业在国内也没多阳光。许多车主一开始图新潮、加速快，真等到小毛病，大毛病，钱包和时间都得交学费。新能源车不靠发动机靠电控，对安全要求高点没错，但不能变成厂家一家独大的借口。要真技术那么难懂，外面那么多汽修博主、工程师，咋能学会自己修？可只要修到核心部分，不是各种声明，就是诉讼吓唬人。你要问为什么，是不是怕竞争？没错。不就怕你修便宜了，逼得厂家售后降价吗？
那有没有法子能让大家少受这个罪？其实咱们国家老早有政策说技术信息要公开，维修市场不能垄断。一纸法规发下去，真正落地的有多少？就国内新能源，敢说完全按规矩来的厂商还真不多。一边拼命讲自己服务有多好，一边外面多少独立店想合作都碰壁，这让人怎么看？
澳洲这一脚踢下去，说白了，是在提醒咱们中国新能源别只会捣鼓硬件和营销，你去欧洲、澳洲卖车，人家肯定看中你的硬指标，但也更看你有没有跟上国际规则。这不是摆几个展台、发发广告那么简单。你看欧美的反垄断法一个个上来，又讲数据透明，又讲消费者权利，你再不适应，甭管车造得多牛，照样给你拦回来。说到底，全球化不是卖好货那么简单，还得整个一套齐活。
想得开点，这事最终都是供需关系。你要真让独立维修厂进来了，分你点售后利润，你可能少挣一块两块，但牌子稳住了，口碑养起来了，生意还不是越做越大？再说，你如果老想着用售后来“割韭菜”，谁还愿意下次买你的车？国外消费者有选择权利，你再不服，定制、软件订阅、配件授权，迟早还是规矩管着你。
厂商老说怕出问题影响安全，可哪个安全事故是因为小维修厂搞砸了的？真要安全，干脆帮独立店培训、考核，让他们有标准流程可循，安全与便捷不就都有了？而不是动不动就“禁止维修”“不得私自拆解”，久而久之，最后只会让品牌口碑负分滚粗。
其实新能源最大的价值，还真不是所谓芯片、电池多牛，“智能座舱”多炫，真正让用户买账的，是后续服务能不能跟得上。你车是让人开的，不是让人供着的。哪天连换个保险丝、修个刹车需预约到下个月，想不骂街都难。
行业真想长远一点，眼光宽一点，早晚得跟国际接轨。法律、生意、服务，三驾马车缺一不可。眼下看分配修车生意很香，长远看你不给第三方生存空间，最后垄断只会变成自作自受。到时候，谁家车主愿意再当冤大头？
这事解决起来就一句话——谁能把消费者当回事，谁能把维修向社会开放，谁就能笑到最后。你看特斯拉，不也从一开始紧闭大门，到现在部分开放维修？这其实是一种生存智慧。你能防一时，能防一世？与其被动挨告，不如主动开放，还能赢来全球市场信任。
新能源车的未来绝不只是赛道速度、智能芯片那么简单。实力强不是嘴上说说，关键时刻敢不敢面对挑战，敢不敢在消费者跟前承认错了，敢不敢顺应趋势，把复杂的维修体系拆了分给各路能人，形成生态，形成良性竞争。这不仅是对行业负责，其实还是保护自己别“出海翻船”。
所以，别一天净想着怎么高价卖服务，真想赢世界市场，就该把服务体系一块带出去。新车再酷，没有好的维修跟不上，走出去迟早走回来，还得重头再来。
最后只能说一件事，如果中国新能源真想成为“世界的车厂”，售后这块必须痛下决心，把那些不成文的潜规则、封闭做法都放下。让每一个消费者心里没阴影，不用担心一修车就被坑，就是最大的底气。这个道理其实谁都懂，可是谁也不愿意第一个吃螃蟹。真希望哪家敢真开第一枪，到时候，不用靠广告，群众自然用脚投票。因为懂消费者、会服务，才是真正的强者。
本文以传递社会正能量为核心，若存在表述不当或侵权情况，请联系我方进行修正或删除。小编写文不易，期盼大家多留言点赞关注，小编会更加努力工作，祝大家生活一路长虹。
全部评论 （0）