当其他车企还在卷大屏和智能时，哈弗在2025广州车展上直接丢出了一张‘王炸’：一款出厂就配备78升双油箱、三把锁、升高底盘、1.8米后备厢大床的柴油版H9穿越版。它满油续航1000公里以上，接近角31度，离地间隙224毫米，实测高原油耗仅9升，喝92号粗粮就能跑得欢实。这辆车不只是为越野而生，更是为‘野外生活’而来——它用原厂集成的方式，高效解决了续航焦虑、通过性不足、脱困能力弱三大痛点，可靠性远超后期改装。如果你厌倦了提车后东拼西凑的折腾，又渴望一场安心的长途穿越，哈弗H9穿越版或许给出了一个全新的选择：不用烧钱改装，也能拥有‘出厂即硬核’的底气。但柴油车在一线城市限行、双油箱年检政策等现实问题，也需要你提前了解。这辆车究竟适合谁？它真的能让‘诗和远方’变得更可及吗？

主持人:我们这一期要深入探讨的，是最近在2025广州车展上炸了锅的哈弗H9穿越版。你说网友老说长途穿越必须烧钱改装，这回哈弗直接甩出一张‘王炸’，好像要把整个改装圈的饭碗都端了。你有没有觉得，这事儿挺刺激的？嘉宾:太刺激了，而且说实话，这车一亮相我就觉得不对劲——别家都在卷大屏、卷智能、卷电耗，它倒好，直接甩出一堆硬核装备，全是越野老炮儿最在乎的东西。你刚说‘王炸’，我觉得一点不夸张，它就是冲着‘终极痛点’来的。主持人:对，我也是这么感觉的。而且咱们得先说清楚，今天聊的，就是2025广州车展上那款柴油版的哈弗H9穿越版，不扯别的年款、不提别的品牌，就聚焦它这个‘原厂改装’到底有多狠。你说它这波操作，是不是在挑战‘越野必须自己改’的潜规则？嘉宾:绝对是挑战，甚至可以说是‘掀桌子’了。你想啊，以前玩越野，谁不是提车先问一句：这车能改啥？差速锁加不加？升高多少？结果哈弗这次直接告诉你：不用改，出厂就给你拉满。你刚说‘王炸’，那咱们就一张张牌翻开看，它到底破了哪些越野的‘死局’？主持人:好，那咱们先从最让人心安的那张牌开始——续航。我朋友上次开越野车去戈壁，半路油快见底，手机导航上连个加油站影子都没有，急得直拍方向盘。你说哈弗这回搞了个78升的双油箱，满油能跑1000公里以上，是不是直接把这种焦虑给干掉了？嘉宾:没错，78升双油箱，这可不是随便加个小油箱，是原厂直接塞进去的。而且布局还优化了，车尾外挂备胎的位置没受影响，等于说‘续航+通过性’它俩都要。你想想，普通越野车加满一箱油顶多跑600公里，它直接翻倍，1000公里以上。这意味着啥？意味着别人要跑两次加油的距离，它一次就跑完了。主持人:我插一句啊，你刚说‘1000公里以上’，这听起来像官方数据，实际走烂路、爬坡、空调全开，是不是得打点折？但哪怕打八折，也够跑800公里，对吧？比大多数车还是强一大截。嘉宾:是，我明白你的意思。官方数据是综合工况，但哪怕打点折，这续航在越野车里已经是‘巨无霸’级别了。而且你想想，戈壁、无人区，加油站稀少，油品还可能差，这时候你能多跑一公里，就少一分风险。这双油箱，不光是‘能装’，更是‘安全感’的代名词。主持人:说得对。那咱们再往下翻牌——车高还拔高了30毫米？这听着不多啊，我鞋跟都比这高。但它说离地间隙到了224毫米，接近角31度，离去角25度，这到底有啥用？嘉宾:你刚说30毫米不多，但越野圈有句话：高一厘米，过一道坎。这30毫米不是白抬的，它让离地间隙直接冲到224毫米，意味着你过沟、过石头、过炮弹坑，底盘不容易蹭。接近角31度，你可以想象成车头能‘爬’多陡的坡而不磕保险杠；离去角25度，是下坡时车尾不会‘磕屁股’。这数据一出，比基础版硬派多了。主持人:我试着比划了一下，31度接近角，大概就像上一个挺陡的马路牙子，车头不会‘哐当’一下磕到。那这车是不是穿了双‘厚底鞋’？离地间隙是鞋底厚，接近角是鞋头翘，离去角是鞋跟翘，上下坡都不怕磕？嘉宾:打个比方太准了！就是穿了双加厚加翘的登山靴。而且它车尾那个外挂备胎，还是全尺寸的，直接焊死在车尾，既当装饰，又当保险杠。过沟坎的时候，它先撞上去，保护的是你的底盘，这设计太狠了。主持人:这我得说，有点帅。而且有玩家实测说，这车侧倾角比牧马人还大，沙漠里甩尾都不带怕的。这‘侧倾角大’是好事吗？不是越稳越好吗？嘉宾:这里得解释一下，‘侧倾角大’不是说它容易翻，而是说它在极限状态下，车身能倾斜更多还不翻。这意味着它在沙漠、斜坡这种地方，操控极限更高，甩尾、漂移都更可控。那个玩家的感受，其实是对它动态稳定性的肯定。主持人:明白了。那咱们再翻下一张牌——三把锁。市面上很多车，差速锁都得后期加，贵不说，还可能破坏原厂结构。哈弗直接标配前桥和后桥差速锁，也就是咱们说的‘三把锁出厂即满配’，这到底有多猛？嘉宾:猛就猛在‘原厂集成’。差速锁这东西，你后期加装，线路、结构都得动，可能影响整车可靠性。哈弗直接在厂里就给你装好，匹配度更高。而且它这锁，出厂前经过2000小时耐久测试，差不多三个月不停歇地转，测到它没问题才放行。这相当于给锁做了‘极限体能训练’。主持人:2000小时？那不就是差不多三个月？我算算啊，一天24小时，30天就是720小时，三个月就是2160小时，差不多了。这锁真是‘卷王’啊。那它和柴油机配的9AT变速箱，是不是也特别搭？嘉宾:太搭了。2.4T柴油机，1500转就能爆发490N·m扭矩，这啥概念？就像一个大力士，不用憋气发力，稍微一弯腰，劲儿就上来了。沙漠里脱困，比喝红牛还快。而且实测满载穿越戈壁，油耗才9升每百公里，比很多城市SUV还省。主持人:9升？柴油车还能这么省？而且它说柴油机在高原动力衰减少，是不是意味着去青藏线这类地方，反而比汽油车更有劲？嘉宾:对，柴油机低扭强，高原空气稀薄，汽油机掉功率严重，柴油机影响小。而且它喝92号油就行，不像有些车得喝98，‘粗粮’就能跑，特别适合偏远地区。有玩家调侃：‘这车喝92粗粮，跑得比喝98的还欢实。’主持人:这我得说，有点东西。而且展车后备厢纵深1.8米，放倒二排能当双人床，车顶还能加平台放露营装备。我朋友是宝妈，她说这空间比保姆车还实用，带娃自驾太方便了。嘉宾:是，这车不光是硬核，还很‘生活’。1.8米的纵深，躺俩成年人没问题，侧爬梯、行李架、拖车钩全系标配，连细节都给你考虑到。它不只是为越野而生，更是为‘野外生活’而生。主持人:听起来是真香。但我得替改装店老板问一句：你们原厂的东西，能有我们专门做改装的懂行吗？我们用的可是‘赛道级’‘竞赛级’的定制件，这能比吗？嘉宾:这个问题问得好。原厂方案的目标不是‘极致赛道’，而是‘可靠、均衡、省心’。你玩竞赛级改装，当然可能更强，但代价是成本高、风险大、质保难。哈弗的逻辑是：我给你一个‘出厂即玩’的解决方案，三把锁、双油箱、升高底盘，全都有，而且质保跟整车同步，不用你东拼西凑。主持人:那双油箱年检能过吗？有些地方车管所认不认？虽然厂家说优化了结构，但各地执行不一样，用户咋办？嘉宾:这是个现实问题。厂家回应说已针对国内法规优化油箱结构，但具体到各地执行，确实可能有差异。建议用户购车前先了解本地政策，尤其是柴油车限行和改装法规。这车虽好，但得看你在哪儿用。主持人:还有，柴油车在一线城市限行，很多地方不让进。你卖给一个北京、上海的玩家，他一年出不了几次城，这车当代步车开，是不是有点‘屈才’？嘉宾:某种程度上是的。这车不是为城市通勤设计的，它的舞台在野外。哈弗显然押注的是‘专业用户’市场——那些真正在乎通过性、可靠性的硬核玩家，可能根本不care绿牌。它不是大众车，而是为特定人群准备的‘专业工具’。主持人:我插一下，你刚说‘专业工具’，这比喻挺准。就像一把特种兵用的战术刀，不是谁都能用好，但用对地方，它就是神兵。那咱们回到最初的问题：这车到底适合谁？嘉宾:适合三类人：一是真正在乎长途穿越可靠性的人，不想自己折腾改装；二是预算有限，但又想要硬核配置的玩家，原厂方案省了上万改装费；三是生活在柴油不限行区域，经常跑高原、戈壁的用户。但它不适合追求极致个性、或者住在柴油车禁行城市的人。主持人:所以我总结一下：这车不是万能的，但在它瞄准的‘硬核穿越+原厂可靠’这个赛道里，它给出的‘标准答案’分数非常高。它把‘花钱改装’的烦恼，变成了‘出厂即玩’的便利。嘉宾:对，而且它的优势是系统性的：双油箱、三把锁、升高底盘、柴油低扭、大空间，这些不是单点突破，而是组合拳。单看一项，可能不是最强，但合起来，几乎没有短板。有玩家对比领克09和BJ60，说哈弗这波让竞品‘裸奔’，虽然夸张，但也能看出它的配置诚意。主持人:说到这，我突然觉得，这车就像一个‘越野界的夏令营’——原厂给你安排好一切，安全、省心、装备齐全；而改装，更像是自己组队去探险，自由但风险自担。你更倾向哪种？嘉宾:我得说，如果是带家人长途穿越，我选‘夏令营’。安全、可靠、省心，比什么都重要。改装可以后期再玩，但基础得稳。哈弗这波，就是把基础打得特别牢。主持人:有道理。那最后，如果让你用两句话总结这车，你会怎么说？嘉宾:第一，它用原厂方式高效解决了越野三大痛点：续航、通过性、脱困能力，可靠性远超后期改装。第二，它最适合那些重视一次性投入、追求可靠性的硬核玩家，但前提是得了解本地柴油车政策。主持人:所以我可以这么理解：哈弗H9穿越版不是要终结改装，而是给想玩越野的人，提供了一个完全不同的选择——不用烧钱改装，也能拥有‘出厂即硬核’的底气。它让‘诗和远方’变得更可及了。嘉宾:没错，而且它还提醒我们：有时候，真正的自由，不是无拘无束，而是少些后顾之忧。你能安心往前开，是因为背后有一套可靠的系统在支撑。主持人:说得真好。回到最开始那个问题：‘长途穿越必须烧钱改装吗？’ 今天聊完，我觉得答案变了——或许不是必须，至少现在，多了一个非常省心、非常硬核的‘标准答案’。嘉宾:而且这个答案，是带着双油箱、三把锁、大床和露营平台，直接开到你面前的。主持人:最后，如果你对这车感兴趣，我建议你真去车展或4S店看看，坐进去感受一下那个1.8米的后备厢，摸摸那个焊死的外挂备胎，甚至试试在安全路段感受它的离地间隙。纸上谈兵不如亲身体验。嘉宾:同意。而且你可以带着今天聊的这些点去问销售，看看他们怎么回应那些关于年检、限行、油耗的问题，这样信息更完整。主持人:好的，感谢B老师的深度解读。这一期我们聊了哈弗H9穿越版如何用原厂硬核装备，挑战‘越野必须改装’的旧观念。它不是完美无缺，但在它瞄准的专业圈层里，确实是个狠角色。嘉宾:也谢谢你的提问，让我们能把这些技术细节和生活场景串起来，聊得更接地气。主持人:希望今天这场‘纸上谈兵’，能帮到那些正在为‘诗和远方’选车的朋友们。如果你觉得这期内容有用，欢迎分享给同样爱玩越野的朋友。下期再见。