蔚来新ES8亮相：续航强空间大，家用优选！

蔚来这波操作确实有点狠!

刚过去的半个月, 蔚来新ES8的热度真的是超出了很多人的预料. 说实话, 之前谁能想到一台起步价 30多万的纯电大SUV , 居然能让消费者排队看车?这在以前基本是不可能的事情.

有一说一, 这次蔚来的定价策略真的很聪明.整车购买41. 68万起, 电池租用方案30. 88万起 , 这个价格差距给了用户充分的选择空间. 对于很多二胎家庭来说, 10万块的差价不是小数目, 能省则省, 后期用车成本反而可能更划算.

从产品力来看, 新ES8确实是下了功夫的.5280mm的车长配合3130mm的轴距 , 这个尺寸在同级别里面算是比较给力的了. 关键是蔚来把空间利用做得很到位, 第二排放了儿童座椅之后, 第三排依然能坐下成年人, 这对于真正需要七座的家庭来说, 吸引力还是很明显的.

看得出来, 蔚来这次在配置下放方面也是很有诚意的.21. 4英寸后排娱乐屏、车载冰箱、全车座椅加热 , 这些以前要花大价钱选配的东西, 现在全系标配. 确实, 这种做法对消费者来说是实实在在的福利, 也难怪门店里人这么多.

除此之外, 续航表现也比较让人放心.102度电池包, CLTC续航650公里 , 虽然实际高速续航肯定要打折扣, 但400公里出头的表现在目前的纯电市场里算是主流水准了. 更重要的是, 蔚来的换电体系已经比较成熟,全国2100座换电站 的覆盖密度, 基本能解决长途出行的补能焦虑.从市场反馈来看, 消费者对这款车的认可度确实挺高的. 门店里排队的人群, 一半是带着孩子的家长, 另一半是拖着行李箱专程来看车的, 这说明产品的目标用户群体定位还是很精准的.真正的家用需求 , 而不是单纯的面子工程.

技术层面, 新ES8搭载的 900V高压架构和5C超快充 技术, 在充电效率上有了明显提升. 虽然换电依然是蔚来的王牌, 但快充能力的提升给用户提供了更多的补能选择, 这种灵活性对日常使用来说确实很重要.说到竞争对手, 理想L8、问界M8这些增程车型在空间表现上确实有一定劣势. 增程车因为要兼顾发动机和电池布局, 在第三排空间优化上比较受限. 蔚来作为纯电平台开发的产品, 在空间利用率方面有着天然优势, 这也是为什么很多看过实车的消费者会被打动的原因.

不过也要客观地说, 现在下定确实要等比较久.12月才能提车 , 对于急用车的消费者来说确实有点考验耐心. 但从另一个角度看, 这种供不应求的状态也反映了产品的受欢迎程度.

从整个新能源市场的走势来看,纯电车型的市场份额确实在快速上升 , 增程车的热度相比去年有所下降. 消费者对纯电车的接受度越来越高, 加上基础设施的不断完善, 这种趋势应该还会继续.

总的来说, 新ES8这次的表现确实超出了市场预期.30万出头的价格门槛, 配合蔚来完善的服务体系 , 对于需要大空间家用车的消费者来说, 吸引力还是很明显的. 虽然提车要等, 但考虑到产品力和性价比, 这个等待或许是值得的.

看得出来, 蔚来这次是真的想在家用市场站稳脚跟, 而不是单纯做高端用户的生意. 这种策略调整, 对整个品牌的长远发展来说, 应该是一步好棋.