网友炸锅！网约摩托车引争议，平台称“先保安全”

网友炸锅！网约摩托车引争议，平台称＂先保安全＂

5元就能叫到的摩的，你敢坐吗？近期湖南郴州、广东清远等地涌现的＂网约摩托车＂服务，让挤公交的打工人看到了通勤新选择，却也掀起了关于安全与合规的全民大讨论。这种用小程序就能约到的两轮车，正在经历着冰火两重天的境遇。

街头的生存智慧

在广东茂名街头，穿着荧光马甲的网约摩的司机老陈刚送完早高峰最后一单。他擦了擦头盔上的雨水说：＂我这辆125排量的摩托，现在比出租车跑得还勤快。＂平台显示他今早完成了7单，净收入68元。像他这样的＂骑士＂，全国已有近10万名在平台注册。

这种新兴服务完美契合了县城出行需求：早晚高峰接单量占全天70%，2-3公里短途订单占比超八成。乘客小林展示了她的打车记录：＂从家到公司3公里，出租车要等10分钟，网约车要15块，坐摩的6块钱6分钟就到。＂

藏在协议里的秘密

平台＂搭摩行＂小程序里，藏着一条被折叠的用户协议：＂摩托车出行存在风险，平台不承担任何责任＂。记者实测发现，注册司机仅需上传身份证、驾驶证和行驶证，车辆是否改装、是否购买保险都无人核查。

更令人心惊的是事故处理条款。在某平台《打车协议》第7条明确写着：＂司机未戴头盔导致事故平台不负责＂、＂超速逆行后果自负＂、＂私自改装车辆被查与平台无关＂。这些用灰色小字标注的条款，像一把把悬在乘客头顶的达摩克利斯之剑。

危险的平衡术

＂我们正在控制订单量，先把安全措施做到位。＂某平台负责人的表态，与司机端的抱怨形成鲜明对比。河北司机王师傅晒出接单记录：＂注册半个月就接了两单，平台说在调试系统。＂而广东清远的李师傅则抱怨：＂头盔里要装摄像头，每单都要人脸识别，太麻烦。＂

这种矛盾背后，是平台在扩张与安全间的艰难取舍。数据显示，某平台日均订单量从3月份的50单暴涨至5月的300单，但安全保障措施仍停留在＂路线偏离提醒＂和＂5元日缴保险＂阶段。交通运输研究所赵教授指出：＂用网约车模式管理摩托车，就像给自行车装安全气囊。＂

十字路口的抉择

面对愈演愈烈的争议，各地监管部门开始行动。湖南某县交通执法大队负责人透露：＂正在研究将网约摩的纳入监管体系，可能参考网约车管理标准。＂但这引发新问题：摩托车载客是否需要变更车辆性质？乘客保险怎么买？事故责任如何界定？

在社交平台#你会坐网约摩的吗#话题下，3.2万条讨论撕开现实的一角。支持者说：＂县城打车难问题存在多年，这种创新值得鼓励。＂反对者质问：＂出事平台甩锅，乘客找谁维权？＂更有网友犀利评论：＂不能既要新业态的便利，又不要安全监管的成本。＂

这场关于两轮车的争论，本质是城市出行毛细血管的自我革新。当新生事物撞上传统监管框架，我们是否该给创新留出试错空间？抑或用严格规范扼杀潜在风险？答案或许就藏在每个城市街头飞驰的车轮与头盔之间。