去年我还在想着，十五万以内想买一台空间大、配置齐、还不肉的SUV，基本就是做梦。没想到今年，星越L 2026款长风青云版直接放出了13.97万的价。轴距比CR-V长了94毫米，后备厢能装下四个28寸箱子外加一辆婴儿车。那种感觉，就像去年还得冲刺才能够到的东西，今年忽然自己站着挪过来递给你一样。
它的定位官方写的是“越级紧凑型SUV”，但你一坐进车里，那种空间感很实在——腿能伸直，后排能二郎腿，座椅一放倒，两个人平躺也不挤。合资品牌常玩的那种“尺寸定级、价格定身份”的老套路，这回在它这儿彻底不灵了。
动力这块也挺实在。全系上2.0T，低配版本218匹马力+7DCT，高配直接拉到272匹+爱信8AT。零百加速7.3秒，对比同价位的RAV4 2.0L或者CR-V的1.5T，那加速快半拍，换挡更顺，堵车起步时不会“点头哈腰”。我实测市区油耗在9.5L左右，高速能降到8.2L，比老款更省油。
车机系统以前确实是个短板，但这次升级得彻底。全系换上8155芯片+Flyme Auto系统，三指划屏能切换地图，语音同时喊“导航去商场”和“空调调到23度”，它都能一起执行。我那哥们提车两个星期，说一句没卡顿过，点APP秒开。
当然，也不是完美。官方推荐加95号油，市区跑得多油耗就高；有车主反映部分批次门板接缝有轻微响动，水晶旋钮的触感略滞后；底盘的调校偏硬，过减速带时能感觉到“咯噔”，但还不至于颠。说白了，这车就没想着去取悦那群喜欢“老板座”的人，它想迎合的，就是像我这样通勤、出游两不误的年轻人。
如果你主要是市区通勤，预算够13.97万那款足矣。但要是经常跑高速、偶尔爬山或者拉人拉货，那就多加8000上8AT版——变速箱逻辑和动力储备差距真不小。要是追求高快路智驾体验，那顶配H3智驾+CCD悬挂才算全满。但得习惯一点：车机取消了不少物理按键，第一次上手会有点懵。
销量说明了一切——今年2月卖出25066辆。没大投入广告，也没请明星，只靠口碑。你周末去4S店试驾，就能看到排队的人一圈又一圈。
星越L没喊口号，不装情怀，也不玩概念，它只是把空间、动力、智能、价格这几样该给的东西，重新摆到了一个合理的位置。我试完车那天，掂量了一下钱包，直接交了订金。
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