五菱又双叒当 “价格屠夫” 了！6.88 万起售的增程版宏光一上市，直接把新能源商用车的水搅翻 —— 要知道这价比同级燃油微面还便宜 5%，比其他增程车型少花 3 万多，网友直呼 “把成本焊死在车身上”！
更狠的是硬数据：1000km 续航能跑广州到长沙不加油，4.3L 油耗比摩托车还省，再配上自动挡和电子助力，拉货通勤两头占。
可争议也炸了锅：“真香党” 喊着 “闭眼冲”，“理性派” 却扒出 “全系无侧滑门”“主销款缺 ESP” 的短板。创富党纠结能不能装货，家用党担心够不够用？这篇就把这辆 “神车新形态” 的底扒透！
先不说别的，6.88 万这个价是真的 “杀疯了”—— 对比同级燃油微面，比如长安之星 9，人家起售价就 7.28 万，五菱这直接便宜了 4000；要是跟其他增程车型比，比如比亚迪宋 PLUS DM-i，那更是差着 3 万多的鸿沟。网友都调侃 “五菱是把供应链成本焊死在车壳里了”，而且现在订车还送 3 年 6 次基础保养，置换用户再补 5000，这波福利确实戳中了不少人。
但 “低价馅饼” 里藏着 “减配刺客” 也是真的。最让拉货师傅吐槽的是全系没有侧滑门，平开门得先挪开旁边的货物才能开门，有个配送老板实测过，装卸 10 箱饮料比带侧滑门的车多花 20 分钟，要是赶时间简直急得跳脚。更让人揪心的是安全配置，主销的舒适型就只有主副驾双气囊，连 ESP 车身稳定系统都没有，有老司机评论 “这安全标准还停留在五年前，雨天开高速心里没底”。说真的，低价不是原罪，但这种 “精准砍在实用配置上” 的操作，得看你是不是真能接受。
光说配置不够，那 1000km 续航和 4.3L 油耗到底是不是 “纸面数据”？中汽中心之前测过，满载状态下跑了 1416km，京津冀往返一趟都不用加油，听着特唬人。可到了真实场景就不一样了，有个网约车司机天天跑市区，日均 80km，纯电续航只有 50km，所以他得天天开增程器，馈电状态下油耗直接飙到 4.93L。说白了，50km 纯电就是 “城市通勤低保”，只跑短途插电确实省，要是跑长途，该加油还得加油。
动力方面也得实话实说，1.5L 增程器加 75kW 电机，再配后置后驱和电子助力，参数看着普通，但拉货真够用。有个卖水果的老板说，拉 1 吨橙子起步不费劲，比老款燃油宏光轻多了，电子助力打方向也不用 “费胳膊劲”。不过高速上就露怯了，超 100km/h 后加速就 “软脚”，想超车得提前预留距离。其实这也正常，五菱本来就没把它当性能车做，定位就是 “创富工具”，只要拉货通勤够用，就没跑偏。
至于版本怎么选，实用型 6.88 万适合纯拉货的，5 座加铁轮毂，虽然没中控屏，但能省则省；要是家用拉货兼顾，多花 5000 上舒适型更值，7 座能塞下一家老小，还多了电动中窗，双气囊也比实用型的单气囊安心，网友都说 “这 5000 花在刀刃上了”。
五菱这增程宏光，从来不是 “完美神车”，而是 “精准戳中刚需的创富伙伴”。选车本就是 “抓大放小” 的博弈 —— 你愿为每公里 3 毛 8 的省钱，包容没有侧滑门的麻烦吗？还是宁愿多花两万，换更全的安全配置？评论区聊聊你的 “选车优先级”！
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