1-2 月方盒子 SUV 销量榜出炉，乘联会官方发布了完整的零售数据。至此，这个曾经被燃油车垄断的细分市场，终于完整暴露了洗牌后的格局。下面，一起来了解了解。
此前，市场就传出了多款车型的销量传闻，分别有钛 7 登顶、大狗第二、旅行者第五、烈马第二十六，而本次官方数据几乎坐实了所有说法，在小编主观看来，混动方盒子已经成为绝对主流，燃油车不用多说，向来是老派玩家的选择，至于钛 7 这款看起来更年轻，又不至于太过激进，而且跟当下的消费趋势也比较搭。大家更看好哪款车？可以在评论区聊一聊。
市场格局依旧是延续了方盒子车型的竞争逻辑，硬派外观是基础，采用新能源内核的车型全面领跑，燃油车型集体掉队，头部车型之间不再有微小的销量差距，而钛 7 依旧保持了碾压式的优势，彰显混动技术的特色。用户画像视觉上呈年轻化趋势，实际内部为高收入置换群体，两侧还集成了大量合资品牌车主，转化效果十分惊人。
车型表现方面更分化激烈，头部车型销量遥遥领先，尾部车型销量断崖式下滑，看起来更有危机感。尾部车型依旧挣扎，采用传统燃油技术的车型集体遇冷，销量数据有个位数、三位数、四位数等多种差距，可搭配大幅现金优惠，进一步强化生存压力。
具体销量部分，钛 7 以 17116 辆的累计销量登顶，配备了 DM-o 混动系统和云辇 - P 悬架，哈弗大狗以 11275 辆紧随其后，采用经典的硬派方盒子造型，中间带燃油动力的核心标签，两侧车型销量差距逐渐拉大，融入了更多新能源元素，彰显市场变革的基因。部分车型可选择插混版本，终端市场覆盖大幅优惠政策，强调性价比氛围。销量排名方面，其前五名分别为钛 7、大狗、猛龙、坦克 300、旅行者。
技术路线方面，市场提供燃油和混动两种动力形式。混动版分为插混和增程，插混版搭载专用混动发动机，综合续航超 1300 公里；增程版搭载前后双电机，最大功率分别为 160kW、180kW，并配备大容量电池组。燃油版搭载 1.5T 和 2.0T 发动机，采用传统变速箱作为驱动，最大功率分别为 124kW、155kW，配备传统燃油油箱，综合续航约 600 公里。
最大的悬念是后续走势，业内普遍预测混动方盒子会继续扩大优势，瞄准 30 岁左右的年轻家庭用户，核心竞品为钛 7、大狗 PHEV、猛龙等车型。那么大家会选燃油还是混动方盒子？评论区聊一聊！
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