您知道吗？当您坐进海马丘比特、福美来M5，甚至最新的7X MPV驾驶舱时，指尖触碰启动按钮的那一刻，唤醒的可能正是海马家族中一位赫赫有名的“心脏”——它们虽然装在不同车型里，却流淌着同样的技术血脉。翻阅海马近二十年的发展画卷，一个清晰而令人印象深刻的策略跃然纸上：通过精心的平台化发动机布局和持续的技术迭代，实现了从经济家轿到时尚SUV的动力全覆盖，不仅展现了深厚的技术积累，更让车主在日常用车中实实在在感受到了可靠与高效。
一、 高效共享：经典发动机的多车型赋能
海马在发动机领域的策略堪称“一芯多用”的典范。细数其产品线，多款经典发动机凭借稳定的性能和出色的适配性，成为贯穿不同时期、不同级别车型的“中流砥柱”。
HM474Q系列：经济家轿的坚实后盾
这款结构紧凑、经济性突出的发动机是海马早期自主研发的重要成果。从海福星（2011-2014）到丘比特（2010-2017），都能见到HM474Q-BAJ（1.3L）和HM474Q（1.5L）的身影。它们凭借皮实耐用、维护成本低的优势，为海马在入门级家轿市场赢得了良好口碑。更令人惊喜的是，其升级型号HM474Q-C（1.6L）成功搭载于定位更高的福美来家族（四代、F5、M5，2014-2020），动力输出更为顺畅，展现了平台优秀的扩展潜力。而HM474Q-T（1.5T）的出现，则为福美来四代（2015-2016）、V70（2016）、福美来F7（2017-2018）直至最新的7X（2020-至今）注入了涡轮增压的强劲活力，动力表现显著提升。
HM479Q系列：动力与均衡的代表
作为海马另一主力机型，HM479Q-A（1.6L）的覆盖面极广。它驱动了海马3（2009-2012）、欢动（2009-2013）、福美来二代/三代/VS（2010-2015）以及普力马（2009-2017）等多款关键车型，涵盖了轿车、两厢车和MPV多种品类。其衍生型号如HM479Q-B/B-A等，在满足不同动力调校需求的同时，甚至适配了CNG双燃料版本（如海福星CNG），充分体现了海马发动机技术的灵活性和对细分市场的精准把握。
HM484Q系列：SUV与旗舰的动力担当
当海马产品线向上拓展至SUV和B级轿车时，HM484Q系列发动机展现出澎湃的力量。基础型号HM484Q（2.0L）及其改进型HM484Q-A，是海马骑士（2010-2017）和S7（2013-2017）可靠的力量来源。旗舰轿车M8（2013-2017）则搭载了更为精密的HM484Q-E（2.0L）、HM484Q-EB（1.8L）以及动力强劲的HM484Q-T（1.8T）。HM484Q-T同样应用于S7（2015-2020），提供出色的加速性能。而HM484Q-EG（2.0L）则为V70（2016）提供了匹配其体格的动力保障。这一系列发动机代表了海马在中大排量自吸和涡轮增压技术上的成熟度。
二、 锐意创新：新一代动力总成的崛起
随着技术发展和市场需求变化，海马近年来推出了代号为HMA GN/GM/GA的新一代发动机序列，它们在技术含量、动力性能和燃油经济性上都有了显著飞跃，成为驱动当前主力车型的核心。
HMA GN系列：紧凑型车的主力先锋
HMA GN15-VF（1.5L）和HMA GN16-VF/VF1（1.6L）是郑州海马生产基地的主力，广泛应用于M3（2013-2020）、M6（2013-2020）以及S5系列（2014-2020）车型上，提供了平顺可靠的动力输出。而HMA GN15-TF（1.5T）则为S5（2014-2020）和M6（2015-2020）注入了更强的运动基因。
HMA GA系列：高效涡轮增压的典范
这是海马当前技术前沿的代表作。HMA GA16-YF（1.6T）无疑是明星机型，它驱动着海马品牌的销量担当和旗舰产品：郑州海马S5（2019）、海马汽车8S（2019-至今）以及面向家庭的7X MPV（2020-至今）。其出色的动力参数（如8S车型上的1.6T发动机）和良好的燃油经济性，为用户带来了兼具驾驶乐趣和实用性的体验。HMA GA12-YF（1.2T）及其插混版本HMA GA12-YF1（用于6P PHEV，2021-至今）则展示了海马在节能减排和小排量增压技术上的积极探索。
HMA GM系列：小型商乘的全能助手
主要服务于海马的小型商用车和微型车产品线（如福仕达、荣达、爱尚等），如HMA GM10-NR/NR1/VF1（1.0L）和HMA GM12-NF/NR/NR1（1.2L），虽然排量小，但在燃油经济性和耐用性方面表现出色，满足了特定用户群体的实用需求。
三、 开放合作：成熟动力源的品质加持
海马在坚持自主研发的同时，也积极与成熟供应商合作，整合优质动力资源，快速提升产品竞争力。最典型的例子便是三菱4A91系列发动机。
共享的“强心脏”：三菱4A91S
这台技术成熟、性能稳定的1.5L发动机（4A91/4A91S）不仅装备在海马丘比特（2009-2012）上，更被众多主流自主品牌广泛采用。文档显示，东风风行（景逸系列、菱智、S500）、东南汽车（V3菱悦、V5菱致、DX3/DX5等）、中华（骏捷FRV/FSV）、北京汽车（E系列）、北汽绅宝（D50）、众泰（Z200/Z300）、广汽中兴（C3/GX3）、潍柴英致（G3/737等）等品牌的众多车型，都选择了这款以轻量化铝合金缸体、MIVEC可变气门正时技术为亮点，最大功率83kW、最大扭矩147Nm的成熟动力单元。这种“英雄所见略同”的选择，恰恰证明了4A91系列发动机的可靠性和市场认可度，也为海马早期车型的动力表现提供了坚实保障。早期海马车型如323、福美来一代/二代、普力马也受益于成熟的合作伙伴，使用了如4G18、4A90S、8A、FP、ZM、TRITEC等经过市场验证的发动机。
四、 智联赋能：科技提升驾乘体验
技术的演进不仅体现在动力上，更延伸至智能化体验。海马敏锐地将HM-Link极智车载互联系统搭载于主力车型，如第四代福美来和新海马S7上。
这套基于安卓深度开发的车载系统，构建了“平台+终端+数据+服务”的生态模式，通过与中国电信等伙伴合作，提供了丰富的功能：支持手势、触屏、语音多样化交互；集成远程车辆控制（如灯光开关、车辆定位）、智能导航（人工客服下发指令）、紧急救援（SOS）、车辆健康诊断（远程/自动故障诊断、保养提醒）等。它不仅极大提升了驾驶的便捷性和安全性，更将车辆融入用户的智能生活生态，代表了海马在智能化赛道上的积极布局。moofun系统在后续车型如海马M6、S5强动力版上的延续应用，也证明了其成功。
结语：一脉相承的匠心与创新
纵观海马的发动机发展之路，清晰可见一条从引进吸收、联合开发到完全自主创新的向上轨迹。经典发动机型号在多款车型上的成功应用，体现了海马对动力系统平台化、模块化战略的深刻理解和高效执行，最大化地发挥了技术价值，确保了产品的稳定可靠。而HMA GA/GN系列新一代发动机的推出，特别是1.5T、1.6T涡轮增压机型的广泛应用，则彰显了海马在核心技术领域不断突破的决心与实力，为旗下SUV和最新MPV产品提供了强劲且高效的动力源泉。
与此同时，积极拥抱智能化浪潮，以HM-Link/moofun系统为核心打造人车互联新体验，展现了海马满足新时代用户需求的远见。无论是坚守“可靠耐用”的造车本质，还是锐意进取地研发“高效智能”的科技装备，海马汽车在其动力与科技图谱上，始终致力于为消费者提供更具价值、更安心的用车体验。这份对技术与用户需求的持续耕耘，正是驱动品牌不断前行的核心动力。
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