年关将近“僵尸车”封印解除，一年两箱油的同事也开上了他辛苦积蓄买的大众速腾爱车，买车虽不常用但至少满足了拥有车的身份认同

标题: 年关将近,僵尸车封印解除,一年两箱油的同事也开上了他辛苦积蓄买的大众速腾爱车,买车虽不常用但至少满足了拥有车的身份认同

最近啊, 年底了, 那些平时放着不怎么开, 就像睡着了一样的车, 都开始动弹了。就说我一个同事吧, 他那辆大众速腾, 花了好几年积蓄才买的, 一年到头也就加两箱油, 现在也开出来了。可能有人会想, 车子又不常开, 买它干嘛呢？不过, 很多人可能不知道, 从数据上看, 买车可真不是件小事儿, 尤其当它只是偶尔用用的时候。

想想看, 一辆二十万块钱左右的新车, 才刚买回来开了一年, 它的价值就得往下掉一大截, 差不多要少掉三万到五万块钱。这可不是小钱, 相当于你的钱还没怎么用, 就先没了这么多。

等你开个五年下来, 燃油车还能卖个十万到十三万左右, 算是折旧了一半多一点。但要是新能源车呢, 掉价的速度更快, 大概只能卖个七万到九万。也就是说, 如果你当初花了二十万买的车, 五年后最低可能就只剩下七万块了。

这其中的差价, 真是让人心疼。

除了买车的钱, 每年还得花不少钱养着它。光是保险这些固定开销, 比如交强险和商业险等等, 一年算下来就得四千到七千五百块钱。这还不算完, 车子跑起来就要烧油或者充电, 这部分一年也得花掉一万到两万五千块钱, 具体看你开得多不多。

如果你住在大城市, 停车费那更是一笔不小的开销, 有些地方一年光停车就能花掉一万六千多块钱。把这些零零散散的费用都加起来算算, 如果你一年开不到一万公里, 光是养车就要花掉将近两万八千块。

这笔钱, 比你平时每天坐公交, 坐地铁, 甚至经常打车的钱全部加起来都要多得多, 算下来简直是天文数字了, 很多人听到这个数字可能都会吓一跳。

对新能源车来说, 还有个特别大的开销是电池的问题。要知道, 电池可是新能源车的核心部件, 万一电池出了问题, 换一块新的可不便宜, 动辄就是五到八万块钱。这个价格, 比你这辆车五年后二手能卖的钱还要多。

想想看, 辛辛苦苦攒钱买的车, 结果换个电池的钱就够再买辆旧车了, 这得多让人郁闷。另外, 随着国家对尾气排放要求越来越严格, 比如以后要实行国七标准, 很多老车的价值还会继续往下掉, 卖都卖不上价钱。

平时开车出门, 堵车烦心不说, 光是找个停车位都得花上半天时间, 还有停车费, 这些无形中都增加了用车的时间成本和金钱成本, 让人觉得很不划算。综合来看, 如果不是真的每天都要用到车, 或者有特别的需求, 只是为了偶尔开开, 买车从经济角度看, 确实不太划算, 甚至可以说是个大坑。