“44.2万辆”，比亚迪10月份这成绩单一扔出来，我估摸着长城那边会议室的烟都得抽浓一点。
一个月干的活，都快赶上人家一个季度的KPI了，这还怎么一起玩？
能跟比亚迪在牌桌上对视的，现在也就一个吉利了。
单月搞了30.7万辆，同样创下新纪录，连续八个月往上冲，这势头有点猛。
尤其那个银河系列，一个月12.7万辆，都说它是最快达成百万年销的新能源品牌，简直就是个插班生上来就把前几名全干翻了。
吉利旗下的中国星高端系列卖了11.8万辆，这个数几乎就顶了长城全部的销量，你说气不气人。
奇瑞这边就有点意思了。
总销量28.1万辆，看着离吉利就差那么一小步，场面上过得去。
可你把数据拆开一看，新能源车才11万辆，水分不是一般的大。
这感觉就像啥呢，大伙儿都在新能源这艘快艇上往前冲了，奇瑞还在燃油车那艘大船上喊“等等我”，这能赶得上吗？
旗下奇瑞和捷途两个品牌还是绝对主力，一个17万，一个5.9万，老本吃的还是挺香的。
咱们再回头看看长城，总共14.3万辆。
说实话，这个数据在四家里面确实有点不够看。
哈弗还是那个顶梁柱，靠着大狗和猛龙这些硬汉车型撑着，卖了8.8万辆。
坦克和长城炮皮卡也还算稳定，一个2.2万一个1.4万。
最让人意外的是魏牌，居然增长了96%，卖了1.27万辆，算是给长城挣回了点面子。
可欧拉就惨了点，卖了五千多辆，同比增长1.58%，这增长率，可能还没把车从生产线开到停车场快。
最恐怖的是比亚迪的布局，根本不是一条腿走路。
王朝和海洋网卖了39.5万辆，这只是基本盘。
刚出来没多久的方程豹，一个月销量就冲到了31052辆，这增长速度比新势力的故事还吓人。
腾势也稳稳地过了一万台，连仰望都卖了654辆。
这还没完，比亚迪在国外市场卖了83524辆，同比增长超过155%。
这已经不是在国内卷了，这是要把战火烧到别人家门口去。
所以啊，这11月1号的销量榜，根本不是一张榜单，就是一张战况表。
别光盯着总销量看，得看谁在新能源这个主战场上的火力更猛。
现在这牌桌上，比亚迪和吉利手里捏着好几个炸弹，奇瑞和长城要是再不抓紧摸两张好牌，后面就只能看着人家玩了。
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