攻克增程“亏电虫”难题，智己CTO项娇：超级增程的动力实力在此

智己LS8上市不久，起售价定在二十四点九八万元。

这款五米长的大车很受欢迎，开售一小时就拿到了八千多份订单。

大家买单不仅是因为价格合适，更是看重了这款车背后的技术实力。

上汽集团造车多年，给这款车提供了很好的基础。

很多人担心增程式电动车在电量低时动力不足。

智己的负责人项娇提出，要通过“超级增程”解决这个问题。

不管电池有多少电，车子的动力表现都要足够好。

这套系统能让车子在低电量时，依然像大排量燃油车一样平顺。

为了实现这个目标，智己研发了恒星超级增程系统。

用户可以选择五十二度或六十六度的电池。

这套系统在城市通勤或长途旅行中都很实用。

在没电的情况下，百公里油耗只有五点九升。

结合八百伏快充，这辆车既省油又好开。

车上的辅助驾驶功能也很务实。

激光雷达的参数不是重点，看得清楚才是关键。

LS8的雷达通过智能技术，能把画面看得更细致。

车里配备了高性能芯片和大内存，确保车子在处理信息时不会卡顿。

智己没有为了追求噱头而盲目升级，而是让技术稳扎稳打。

底盘技术也是这款车的亮点。

智己把四轮转向功能作为标配，这在以往的豪车上才常见。

这种设计让大车开起来更灵活。

智己利用上汽的供应链优势，把成本控制在合理范围。

首席营销官李微萌提到，现在的定价策略是希望让更多人用上好技术，而不是单纯打价格战。

产品设计时，智己团队调研了大量用户需求。

大家真正关心的是充电方便和底盘安全。

智己把钱花在这些刀刃上，而不是盲目堆砌配置。

上汽的研发背景和全球化的市场验证，给了智己底气。

如今智己的产品已经卖到了全球三十多个国家。

智己LS8的成功，说明大厂的造车积淀依然重要。

从智能底盘到辅助驾驶，这些技术都有长期的积累。

智己不仅是在做一款车，也是在展示上汽的技术储备。

这种从广度到深度的全方位布局，正是它能赢得市场的核心原因。