比亚迪的第5000座充电站上线了，迪子办事总把效率放第一，这么快就搞定5000座，年底冲两万座的目标看着就稳了。
比亚迪这速度真快，短短时间就把5000座充电站建起来了，照这个节奏，年底两万座的计划绝对能赶上。现在不少充电站老板都想跟比亚迪搭伙，合作条件也水涨船高，今年他们的钱主要砸在海外工厂和国内的快充站上，电池产能也得跟着扩点。
明年大概会继续投海外快充站，再加点海外生产线的钱，国内这边基本没啥大动作了，以后公司赚的钱扣掉投资后的剩余会越来越多，虽然折旧会拉低纯利润，增长不会太猛，但国外投资者更在意那种剩余钱，国内还是盯着纯利润看。
以前他们建站都是单枪的，现在换成双枪了，今年不知道会不会有新玩法。
4个车主就能申请一个快充桩，要是卖出400万辆车，那就有100万个桩了，高速上的桩还没开始动呢，但以现在一天70座的速度，五一假期前后又能多出2000座，年底比亚迪的快充站很可能超过两万座。
其他牌子像零跑现在才换了3700座电站，比亚迪这效率甩他们几条街，车主们以后充电就方便多了，尤其是高速上，不会再等好几个小时排队。车卖得越多，桩建得越快，整个生态就活络起来，比亚迪这步棋走得稳，海外市场也开始跟上节奏，工厂投下去，产能就上来了，国内稳扎稳打，现金流慢慢积累，利润虽说被折旧拖点后腿，但整体势头好。
充电站这块，合作方越来越多，条件谈得更实惠，大家都想分杯羹，电池扩产也跟着来，供应链就顺了。明年海外快充站多建点，国内收手养精蓄锐，公司钱袋子鼓起来，投资者一看剩余现金多，就放心投钱，纯利润国内人爱看，国外人看现金，这两边都得兼顾。
以前单枪建站太慢，现在双枪起步，新口号估计会更接地气，车主申请桩也简单，4人一组就行，400万车对应100万桩，高速桩一启动，整个网就密了。一天70座的节奏，五一多2000不是梦，年底超两万稳稳的，其他牌子还落后不少，比亚迪这波操作，效率拉满，车主用着爽，市场份额也稳。
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