三菱T850。
我是八五年开的它，省商业厅分配下来的，第一次开进口货车那感觉是叫个爽啊。85年初是从天津塘沽港接的三菱T850，在粮食系统车队开到92年底，行驶80多万公里，人家让拉八吨我们拉十八吨。无磕无碰无事故，车辆无故障，后调入其它部门，一代神车记忆犹新，现在经常想起开三菱的美好日子。
邮政系统当年也买了很多这个车，大部分放在了偏远地区。这车方方面面都很精致，当年的随车工具箱很多人都没见过那么好的。我收藏了两套，那一批的随车黄油，几乎一半都在我家里，2000年我儿子上中学买了捷安特的赛车，我当时就给全拆了洗了，把三菱的黄油换上了，真的很丝滑！
苏联卡玛斯。
在苏联车里面，这个车算质量比较好的了。耐用，8-90年代，新疆很多。苏联的汽车工业在90初年代还是领先中国的，卡玛斯来到国内时，当时国产车也只有140和141汽油机。记得当时南方填海好多卡玛斯，当时我们国产的只有东风解放尖头，还有走私的日本三菱和日野fuso。但是卡玛斯这车中修大修时间挺短的，然后就开始老坏，刹车，刹不住漏气，烧机油。93年，我家车队去黑龙江买了三台后八轮自卸车，前顶，管开卡玛斯的叫拖拉机手，突突的一给油，老坏，干不过家里车队的克拉斯。
日产柴UD大实力。
日系的大货车我开过不少，我开的有一台尼桑车，比我年纪都大，排档杆很高，我最喜欢开九吨的五十铃黄色的，和白色的8吨三菱t850，还有贵州铝厂买的日野164。日产柴UD也曾给我留下深刻的记忆。记得UD不带同步器，加减档两脚离合，配合不好响档，空调很棒，气喇叭非常宏亮。耐造的发动机RF8，烧干水两次也不用修。唯一的缺憾是满载时UD车动力稍显不足，左右还乱晃，后来用沃尔沃发动机还好些。
斯太尔91。
曾经有人说过，一个奥地利斯太尔成就了中国重型卡车的半壁江山。虽有言过其实，但也说明这款车的实力。斯太尔260的自卸车和280的牵引车我都开过，在当时是发动机有劲，底盘抗造，我最喜欢的是差速锁。还开过陕汽奥龙法士特甩八档有爬坡档俗称半档，脚踩喇叭按键，打火也有排气制动，后双斯太尔轮边减速后桥，潍柴动力290马力，拉个40来吨嗷嗷的。当时它260马力的拖头比现在的500匹都有劲，带有哨声的发动机轰鸣声听着就来劲。现在的也是依靠斯太尔起来的。
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