我是在一个奇瑞车友群里看到这条消息的，有个老哥发帖说，他人生第一次买车，看了长城，长城的人说目前全国销量长城最好，又去看了吉利，吉利的人说买了吉利大吉大利，最后他选了奇瑞，理由特别朴实——价格合适，后备箱够大。就这么一个简单的理由，他第一辆奇瑞开了19万公里，换车后又买了虎8，现在又跑了7万多公里。他说，觉得非常好。
这老哥的帖子下面，有人跟帖说“我也是第一批瑞虎八车主，7年7万多公里，前几天去途虎养车换轮胎，师傅检查电瓶说还剩七成寿命呢，还能继续用”。还有人晒自己2016款的艾瑞泽5，1.6L自吸，跑了32万公里，发动机就换了正时皮带和火花塞，动力一点没衰减。
但是，就在这同一条帖子底下，也有不同的声音。有人说自己2020款的瑞虎8，刚买不到十个月，底盘就锈迹斑斑，去4S店检查，对方说是“底盘装甲工艺孔”的问题，是个例，给喷了底盘装甲处理。还有人直接在中国网汽车质量投诉平台上发了长文，说自己的瑞虎8过了质保期天窗就开始漏水，自己掏了1000多块处理完，没过多久空调压缩机又坏了，花了1700多，再后来水泵也坏了，是在高速上坏的，天窗今年又漏水了，他在投诉里写了四个字：“我就呵呵了”。
你去看中国网汽车质量投诉平台2021年的数据，奇瑞全年的投诉案例一共89宗，其中发动机和变速箱的投诉就占了42宗，将近一半。瑞虎8的投诉里，变速箱异响、车身生锈、发动机故障，一个都没少。
一个品牌，有人开了32万公里发动机杠杠的，有人刚买不到十个月底盘就锈了，有人说三大件稳如老狗，有人说天窗漏了空调坏了水泵也坏了——这到底是怎么回事？
今年3月19日，J.D. Power 2026年度大会暨颁奖典礼上，奇瑞一口气拿了14项大奖，品牌维度上，销售服务满意度、汽车产品魅力指数、新车质量研究、售后服务满意度、车辆可靠性研究，五个核心领域全是自主品牌第一，售后服务的满意度甚至还拿下了整个主流行业的第一名，成了行业里唯一的“自主五冠王”。
这个奖的分量你得这么看：它不是哪个单项好，是售前、售后、新车质量、产品魅力、长期可靠性，五个维度全部登顶。而且车型维度上，智界R7 BEV、风云T9、瑞虎7 PLUS、瑞虎8 PLUS、瑞虎9、艾瑞泽5、艾瑞泽8 PRO，七款车分别在各自细分市场拿了冠军，从纯电到插混到燃油，从紧凑型轿车到中型高端SUV，全谱系覆盖。
这也不是奇瑞第一次拿这种级别的质量奖，2025年中国汽车工业质量大会上，奇瑞就拿了18项行业大奖，获奖总数、创新技术认可数、品牌口碑指数、获奖车型数量，四个第一。到现在为止，奇瑞累计已经有64款车型拿到了中国、欧洲、澳洲、东盟这些市场的全球五星安全认证，数量是中国品牌里最多的。
3月18日，奇瑞发布了上市后的首份年度业绩报告，2025年总营收首次突破3000亿，达到3002.9亿，同比增长11.3%，净利润195.1亿，同比增长36.1%。全年自主乘用车卖了263.14万辆，其中新能源卖了82.65万辆，同比增长72.5%。出口这块，2025年出口了129.44万辆，占了全年总销量的49.2%，海外营收1574.2亿，占到了总营收的52.4%。连续23年中国品牌乘用车出口第一，这个数字，不是随便哪个品牌能做到的。
但是，你再看那些投诉平台上关于瑞虎8的帖子，底盘生锈的、变速箱异响的、天窗漏水的、空调压缩机坏的，一条一条摆在那里，有的车主甚至说“这车让我支持国货的心凉了半截”。中国网汽车质量投诉平台的统计显示，奇瑞在应对消费者投诉和提升动力总成可靠性方面，还存在一定的短板。
有懂行的车友在群里分析，说奇瑞的发动机技术是真硬，鲲鹏天擎发动机的热效率做到了48%，2.0T的动力参数比一些合资品牌同排量的发动机还要好。但问题出在哪？出在品控一致性上，有的批次好，有的批次就出问题，比如发动机沙眼导致漏油这种事，虽然是个案，但一旦碰上，车主的心态就直接崩了。
瑞虎8的变速箱也是个争议点，有车主反映双离合变速箱跑到4万多公里就会出现“咔咔咔”的异响，有人换了变速箱和离合器之后，异响还是存在。懂车帝上有一篇对比长安和奇瑞发动机的文章，里面提到奇瑞的7DCT变速箱故障率是3.5%，比长安用的爱信8AT阀体渗漏率1.2%要高。
奇瑞汽车股份有限公司执行副总裁戚士龙在今年3月接受采访时说了几句话，挺实在。他说，国内是拼技术的地方，海外是要利润的地方，海外市场的增量业务增厚了公司经营的底座。他还说，2025年新能源业务已经成为公司的核心增长极，毛利率做到了8.8%。
在新能源这块，奇瑞3月18日发布了全新电池品牌“犀牛电池”，支持1200kW超快充，充电8分钟能跑500公里，2026年就要启动全固态电池定向运营装车，2027年大规模批量上市。燃油车这块，戚士龙说得也很直接：“我们不能放弃燃油车业务”，要通过全新燃油技术和燃油车智能化来持续攻坚。
有意思的是，那个在天窗漏水的帖子里，奇瑞厂家后来回复了，说“据我司广州保瑞4S店反馈，已及时联系客户邀约进站处理，但是未联系上，请客户电话畅通”，厂家表示会积极排查处理。到底是车主电话打不通，还是厂家在走流程，外人说不清楚，但至少厂家回复了，这个态度还是有的。
我在那个老哥的帖子底下看到一条评论，说得很在理。他说，买车有时候确实像大家说的那样，多多少少要看点运气，他们车友群里有个开手动挡瑞虎8的朋友，车子才跑了两万多公里离合器就出问题了，而且遇到这种情况的还不止一个两个。但也有大神级别的车主，瑞虎8跑了三十二万多公里，平时就是按时做保养，除了正常磨损件更换，发动机变速箱这些关键地方一点问题都没有。
那条评论最后说了一句话：“能把主要功能做好就已经很不错了。”
我翻了翻那个奇瑞车友群里的帖子，有个泰州的车主发了个帖子，说自己2024年买的瑞虎8，两年开了四万公里，除了按时做常规保养，没出过任何小毛病，保养成本也不高，小保养四五百块，油耗综合下来8个左右，加92号油就行，对于一台中型SUV来说，这个表现让人很满意。他也在帖子里提了几点小毛病：自动启停不能永久关闭，每次上车都得手动关一下；车机偶尔会有轻微卡顿，重启就好；冷车启动刹车偶尔有异响，开几分钟就消失了。他说这些在众多优点面前，不值一提。
还有一个7年瑞虎8车主在途虎养车换轮胎的时候发了个帖子，说自己的车7年7万多公里，发动机变速箱底盘这些核心部件都挺好，电瓶还剩七成寿命，但他也承认，车友群里偶尔会有人提到车内隔音效果不是特别好，跑高速的时候风噪胎噪会比较明显，或者底盘调校有点硬，过坑洼路面颠簸感会强一些。
那个32万公里艾瑞泽5的车主，他在帖子里写了一句：“奇瑞自吸发动机10万公里故障率仅1.2%，30万公里无大修案例常见”。这句话后面跟着好几个车友的回复，有人说自己的奇瑞1.5L发动机10万公里核心部件故障率确实只有3.2%，保养成本也相对经济。
但也有人翻出了那篇“瑞虎8车辆整体质量不好，空调，天窗，水泵”的投诉，让群里的人都看看。那个投诉里，车主写了一段话：“我本来很喜欢国产品牌，买了奇瑞8，这是我悔恨的一步。”
这两个声音，在同一条帖子里，就这么并排摆着。
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