等不到的红米汽车，雷军直播说实话：10万块连智能硬件成本都不够，硬要做出来也是个没灵魂的毛坯房

等不到的红米汽车，雷军直播说实话：10万块连智能硬件成本都不够，硬要做出来也是个没灵魂的毛坯房，不如去买比亚迪五菱更划算

4月17日早上6点半，雷军坐进一辆新一代SU7的副驾驶，开始了从北京到上海全程1265公里的续航直播。这场直播持续了整整15个小时，中途只充了一次电。直播间里在线观看人数很快突破8万，弹幕刷得飞起。就在这场直播进行到一半的时候，有网友在弹幕里问了一个很多人憋了好久的问题：“小米啥时候出个10万块以内的车？红米汽车还有戏吗？”雷军看到后直接回了话，而且回了两次——未来几年不会做10万元以内的车，十年之内不造所谓的“红米汽车”。这话一出，弹幕直接炸了。

有人说小米飘了，有人说雷军忘了初心，还有人干脆说“不等了”。但你要是仔细听雷军后面说的那番话，就会发现他不是不想做，是真的做不到。

雷军在直播里把账算得明明白白。现在一辆智能汽车，光智能座舱和辅助驾驶这一整套硬件，成本就超过2万块钱了。这还只是硬件，小米汽车里还有麦克风阵列、高速Wi-Fi、车外小爱同学交互这些功能，每一样都需要传感器和芯片支撑。把这些东西加在一起，再加上电池、电机、底盘这些基础部件，10万块钱的预算根本兜不住。雷军说得特别直白：如果把智能化做好，成本根本控制不住在10万以内。就算硬做出来，也只能是个“毛坯房”，什么智能化都没有，那根本就不是小米想做的汽车。

这不是雷军一个人在说。就在4月初，小鹏汽车董事长何小鹏也说了几乎一模一样的话——“我们都不去碰10万元以内的车，虽然会有规模，但是我觉得价值太小了”。何小鹏还说了一句更扎心的话：“做便宜的、低利润的车没有价值。”这两家新势力不约而同地放弃低端市场，背后的逻辑其实是一样的。

咱们来看看10万以下这个市场现在到底有多惨烈。

2026年前两个月，售价10万元以内的入门级新能源车销量同比大跌了超过47%。这个跌幅不是一般的吓人。为什么跌这么惨？原因有两个。

第一个是政策变了。从2026年开始，延续了十多年的新能源汽车购置税从全额免征变成了减半征收，一辆开票价10万的车，购车成本直接增加了5000块钱。对买这个价位车的人来说，5000块不是小数目。第二个是竞争已经白热化了。比亚迪海鸥、五菱缤果、吉利星愿，还有一大堆叫不上名字的品牌，都在这个市场里拼得你死我活。

说到比亚迪海鸥，最近有个消息特别能说明问题。2026年2月，海鸥当月只卖了5856辆，同比暴跌78.1%。要知道，海鸥在巅峰时期可是月销超过5万辆的神车。现在为了抢市场，终端经销商直接把价格干到了4.98万起，比官方指导价便宜了2万块。这是什么概念？等于老车主一觉醒来，车直接贬值了三成。

但问题是，降价有用吗？吉利星愿2月份卖了27362辆，几乎是海鸥的五倍。五菱那边也不闲着，4月14日刚刚推出了缤果Pro，车身加长100mm，四座变五门五座，3C快充15分钟就能充到80%。这些对手都在卷，而且卷得比海鸥还狠。

行业数据显示，10万以下纯电车型的平均毛利率不足5%。很多车企其实是在亏本卖车。用何小鹏的话说，这叫“低利润的车”，做起来虽然能冲规模，但根本赚不到钱。

那小米进去能干嘛呢？跟比亚迪拼供应链？跟五菱拼成本控制？这都不是小米的强项。小米的强项是智能化、是生态联动、是“人车家全生态”这套东西。这些东西需要大量的研发投入，需要高端的硬件支撑，根本不可能在10万以下的车型上实现。

有人可能会说，那小米手机当年不也是从低价杀出来的吗？为什么汽车就不行？

这个问题得这么看。小米手机2011年发布的时候，1999元的定价确实把整个行业的价格打下来了。但那是智能手机刚刚起步的阶段，大家都在摸索，小米用互联网模式找到了一个成本结构的突破口。但现在的新能源汽车市场完全不一样了。电池成本、芯片成本、传感器成本，这些都是硬碰硬的数字，没有什么“互联网思维”能绕过这些物理成本。

雷军在上个月谈到新一代SU7定价的时候说过一个数字：新车有超过一百项升级，光材料成本就增加了近2万块钱。但最后全系只涨了4000元，就是不想让新车主觉得超过了自己的预算。这个逻辑在10万以下的市场是行不通的，因为那里的用户对价格极其敏感，谁便宜买谁，根本不在乎你多了什么智能化功能。

还有一个很重要的原因，小米汽车现在还处于起步阶段。2026年3月，小米全系交付量超过20000台，其中新一代SU7在9天内累计交付超7000台。这个成绩在新能源车里算不错的，但跟比亚迪、吉利这些老牌车企比起来，体量还是差得远。资源有限的情况下，如果同时做高端和低端两条线，很容易两边都做不好。与其分散精力做一堆平庸的产品，不如集中所有力量把高端产品做好。

这场15小时的直播里，雷军还透露了一个细节。他说自己这次直播是被逼的，不是自愿的。因为之前他提到SU7标准版从北京到上海1300公里高速只充一次电，结果被大量质疑。有人说他是“营销大师”，靠营销而不是产品说话。雷军说，过去一年小米被负面舆情笼罩，他一度不想直播、不想参加活动。但从今年年初，他决定“站出来，把事实一点一点告诉大家”。

他还说了这次直播最大的心理负担——“不能说错话”。因为如果说错话，就可能被黑子抓住拼命黑。一个千亿身家的创始人，在直播里紧张到怕说错话，这画面其实挺讽刺的。

其实雷军在直播里也给等着“红米汽车”的人指了条明路。他说，10万级价位已经有很多优秀的国产车型了，大家如果预算在这个区间，可以考虑别家的，真的都很不错。这句话说得特别实在，一点都不遮遮掩掩。

那比亚迪海鸥4.98万就能开走，吉利星愿月销2.7万辆，五菱缤果Pro刚开启预售。这些车虽然智能化没那么强，但作为代步工具，该有的配置基本都有了。如果你就是想要个便宜的电车代步，现在这个市场选择多得是，没必要非等小米。

不过话说回来，有人可能会问，那以后永远都不会有便宜的小米汽车了吗？其实也不是。雷军说的是5年10年内不做，不是永远不做。等以后技术成熟了，成本降下来了，智能化硬件变得更便宜了，小米说不定真的会推出更亲民的车型。但至少在现阶段，大家可以不用再等“红米汽车”了。