捷途纵横G700插混中大型SUV实用体验与冷门配置分享
家里那辆老奇瑞SUV还没到报废年限，前阵子我爸去修理厂换刹车片，师傅一边拆一边唠叨：“现在的新款方盒子车都带三把锁了，你们这老奇瑞要是遇上泥地，只能靠推。”我听着就琢磨起最近出的捷途纵横G700——这名字挺拗口，但外观真是硬朗得很。
其实捷途这牌子，之前也就是旅行者火了一把。后来邻居王叔在群里发了张新车照片，说迪拜那边要搞上市发布会，还配电动侧踏板、莱斯康音响啥的。我瞅了半天，那黑色格栅和矩形大灯，比自家院里的铁门还结实，看着就像能直接开进工地拉水泥。销售小刘说，这车长快5米2，宽两米多，高接近两米，再加上轴距2870mm，“你停楼下，小区保安都得让你多收五块钱停车费。”
有意思的是它底盘设计，我特意问过修理厂李师傅，他掀开图纸比划：“空悬模式下涉水深度970毫米？不是吹牛，这高度可以直接扎进南城立交桥积水坑。”而且官方数据什么接近角、离去角这些，我看着头晕，但据说通过性不输那些越野老炮。轮眉灯和A柱拓展接口这种冷门玩意儿，有群友说装射灯夜钓贼方便，不过电动侧踏板冬天结冰后容易卡住，这是维修师傅吐槽最多的地方。
内饰方面，不像以前国产硬派SUV那么简陋。这回副驾储物槽做成开放式，还带公交扶手，一开始我以为厂家抄作业，其实坐进去才发现副仪表台物理按键密密麻麻，用起来跟小时候玩的街机差不多。“X”旋钮调驾驶模式，有时候转急了还会误触香氛系统，把全车熏得跟洗衣房似的。无线充电板50瓦风冷，据小区阿姨反映，她手机壳太厚偶尔充不上，不过中控屏够大，导航信息显示清楚，对路盲来说算个福音。
座椅Nappa皮料摸起来软乎乎，两排按摩通风加热功能倒是真的管用。我去年夏天试乘朋友家的6座版，二排右侧还有腿托、小桌板能折叠出来吃瓜果，就是后排娱乐屏分辨率一般，看球赛有点糊。但那个小冰箱放矿泉水刚好够用，就是制冷速度慢点。另外听王叔抱怨过一次：他买回来第二周发现香氛系统漏液，被售后免费换了一套，说这个问题偶尔碰见。
动力部分就更玄乎些，新款鲲鹏混动CDM-O系统，上来就是2.0T发动机配四电机组合。有一次在微信群里讨论加速性能，有人自测百公里4.7秒，比官方标称慢零点一秒，也不知道是不是天气热影响发挥。变速箱是专用DHT双挡位，据懂行的哥们讲低速四驱表现不错，上山路时空气悬架+CDC阻尼减振器切换很丝滑，但城市道路感觉不到明显区别——毕竟咱平时也不会天天跑沙漠或者林场嘛。
非承载式结构也是卖点之一。有位技师顺嘴提过，这种设计虽然越野能力强，但养护成本稍高一点，比如底盘件坏了价格比承载式贵不少。不过终身质保铭牌挂在D柱上，让人心里多少踏实些吧。而且拖钩外露设计，每次搬家拉东西特别方便，不怕藏脏东西或生锈——邻居借我的时候总夸一句“靠谱”。
最后闲聊一句，今年据说售价定在40万到50万之间，在同类非承载方盒子SUV里面属于比较亲民档次。我朋友圈有人拿坦克700 Hi4-T和豹8对比半天，各有各喜欢。但话又说回来，大块头车型市区挪腾不太灵活，小道消息称首批订单主要流向西北和沿海城市，也许大家都奔着越野性能去吧？
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