极狐T1静态体验，六七万的小车竟然有这些“迷惑操作”

崩盘还是惊喜？极狐T1静态体验，六七万的小车竟然有这些“迷惑操作”

01 我先说一句，极狐T1这车，刚坐进去的时候我有点懵。

整个车展在商场里，灯光晃得我眼睛都花了。

工作人员说可以自己摸一摸，随便看。

身为老司机，第一眼我就锁定了外观。

紫色漆面，确实比MG4浓，看起来像紫薯泥一样的厚实。

前脸用的是断点贯穿灯，还有网格装饰，细看挺有点档次。

下方是真的风道，不是那种看起来做样子的。

但是走到车尾，气氛就变了。

尾门垂直，大灯堆了好多箭头，看得我差点犯密集恐惧症。

02 侧面我也瞅了两眼。

造型正经对SUV有点像，车门下部涂黑，视觉上让车身瘦一点。

朋友笑说像大号康师傅方便面桶。

充电口在右翼子板，和MG4左右对应，设计师估计都喜欢玩对称吧。

我顺手拉了下门把手，是半隐藏机械锁。

做了美甲的女生最好悠着点，别把心爱的指甲给伤了。

轮毂18寸，比我预期大。京东报价699元一条，玲珑大师智享系列。

这个价位的代步车用这么大轮胎，肯下本没错，但后期换胎能贵点。

03 坐进车里，空间第一感觉是宽。

车身4337毫米，轴距2770毫米。

比MG4短点但更宽更高。

头部空间明显宽裕，全景天幕加电动遮阳帘，视觉挺舒服。

但遮阳帘布料薄，遮光一般，白天太阳大了还是能晒到头皮。

扶手箱是悬空设计，下面能塞些杂物，三个储物位，两个放手机的卡槽。

没有无线充电，只能插线。

里头有C口，算是加分项。

但杯架特别小，我家500ml的冰露矿泉水竟然塞不下。

后备箱是三层拓展式，最下方很方正。

亮点有照明灯，这点比MG4厚道。

但网兜没了，淘宝自行加装吧。

后排空间肉眼可见的大。

可惜座椅又短又硬，倾斜角度大。

我小腿都撑不住。

高个子的朋友估计更尴尬。

同行有人吐槽像是进了个没沙发的大客厅，就剩小马扎。

后排阅读灯和挂钩统统不存在。

中间座位没有头枕，实用性直线下降。

04 内饰细看就有些“装腔作势”。

光看照片还挺唬人。

线下摸了才发现，这套内饰就俩字——假。

方向盘多功能按键，全是能粘油的塑料。

用久了肯定发光。

按键数量堆得跟遥控器一样，最中间滚轮，四周是大按键，还夹杂小按钮。用起来误触率高。

仪表台上下分区，看着仿佛皮革金属，细看全部硬塑料，缝线也是假的。

车门也是这个路数，上边缝线、下边皮，全是塑料。

只有扶手位置是真皮。

中央扶手箱双开门造型，实际上只是装饰，后排拿东西还得从前方整个掀开。

遮光板照明灯位置也很奇葩，第一次见装在外面的。

05 车机我也简单试了。

画面卡顿明显，适配不多。

语音助手支持连续对话，但识别准确率一般，不过反应算快。

互联支持Carlink、HiCar和Carplay，安卓苹果用户都能用。

360全景影像画质又让我一言难尽，灯光充足时都满是噪点。

座椅通风开到最大感觉还是闷，MG4用的是吸风座椅，效果好不少。

06 说点新鲜的。

我有一次在修理厂见到一位年轻工程师。

他说现在这种“假缝线”、“假皮”其实就是降本后的无奈。

毕竟六七万的车，不可能啥都真材实料。

但你用“假”的做成“真”的形状，把消费者糊弄进来，这事儿就有点过分。

有些主打空间和实用性的车，反倒忽略了最基本的舒适性，比如后排的头枕和阅读灯，结果体验直接让人“泄气”。

07 电池和动力方面，我查了资料，两种磷酸铁锂电池，分别是41.7千瓦时（CLTC 410公里）和42.3千瓦时（CLTC 425公里）。

电机是70千瓦（95马力）和95千瓦（129马力）两个版本。

理论上，极狐T1定价肯定低于MG4。

但配置和内饰能不能忍，这就看个人选择。

08 说人话就是，这车空间做得大，配置够用，后备箱设计挺实用。

但内饰和座椅简直“反人类”了。

如果你只是图便宜，不在乎用料和细节，极狐T1也能开。

但千万别光看网上的照片和视频，建议一定要线下摸一摸还有坐坐。

真皮是假，座椅硬到家，杯架连水都装不下。

09 有人说，好车只能看参数。

我觉得不全对。

一台车的好坏，就是用起来是否省心。

极狐T1属于那种“空间拿到手，体验掉下去”的典型。

你要是喜欢“只要空间不要享受”，它能满足你。

但真想舒服点，还得再多等等。

10 最后一句，别被厂家的宣传照片骗了。

亲手摸一摸，坐进去才能知道到底值不值。

这钱，花得明白最重要。