聊聊大众这个EA211 1.4T发动机吧，它真的就像公司里那种从来不请假、默默干活的老同事，特别靠谱。
你想啊，有的车开到一半，可能因为各种小毛病或者大问题，直接就送去报废了，但这款发动机就是不一样，它能坚持到21万公里才把正时皮带跑断，真的让人觉得挺厉害的。
它能跑这么远，很多时候路上跑的那些车，可能早就因为各种原因趴窝或者报废了，但它还在路上稳稳地开着，真的就是个“老黄牛”。
我去年还帮朋友找了辆开了12万公里的高尔夫，就是用的这款发动机。当时车子开回来，只换了几个发动机支架的橡胶垫，别的都没怎么动。你猜怎么着，车子停着的时候，发动机转得特别平稳，一点抖动都没有，平稳到什么程度呢，就是你把一枚硬币立在发动机盖上，它都能稳稳地站着，一点都不晃，简直是奇迹。这说明这款发动机即使用了这么久，内部磨损也控制得特别好，整体运行起来还是非常顺畅。
大众厂家今年还特意给它做了升级，不光把皮带的材料换成了更结实更耐用的，而且连那个燃油喷射的方式都给优化了，这就意味着车子跑起来更省油，发动机也能用得更久。他们自己都说了，按现在这个标准，这款发动机开个三十万公里才算到头，真的挺夸张的。
而且，这款发动机现在还被塞进了油电混合的车里，有了电机帮忙，发动机在起步和低速的时候就不用那么拼命干活了，等于是少了很多磨损，寿命自然就更长了，也更省油了。
我上次跟一个修车行的老板聊天，他都跟我吐槽，说这个EA211 1.4T发动机要是真到了要大修的地步，那维修成本可比修那些日本车便宜两成呢。本来以为能大赚一笔的活儿，结果工时费也低得可怜，让他觉得跟少赚一杯奶茶没啥区别，赚不到什么大钱。
他还说，他店里好多这款发动机的车，开到二十八万公里，才第一次看到需要拆开来修的情况，可见它有多皮实，基本上都是小修小补，大问题很少见。这种耐用性，加上维修成本不高，真的是为车主省了不少钱和心。
所以啊，如果你平时开车只是想安安稳稳，不想老是去修车厂报道，更不想为了车子操心东操心西的，又想找个省油又好养活的车，那选它准没错。它可能没有那些特别炫酷的外观，或者让人惊叹的加速感，就是那种很普通的，但它就跟家里那种特别会过日子的伴侣一样，虽然不张扬，可省钱又省心，根本不用你为它操什么心，开着它跑再远的路心里都踏实。
它就是那种默默付出，让你完全不用担心的类型，特别适合那些追求实用和省心的车主。
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