从34500降到20380！本田CM300还能翻身吗？

本田CM300再升级?E-clutch技术能否让它重回巅峰?

曾经的王者，如今的“平民”?

还记得2021年本田CM300在国内上市时的盛况吗?当时这款车凭借其独特的日式Bobber风格、本田的品牌号召力以及相对亲民的价格(34500元)，迅速成为国内巡航车市场的“顶流”。一车难求、订单排队、二手车甚至比新车还贵……CM300的火爆程度，直接影响了国内众多摩托车厂商的产品策略，一时间，市场上涌现出大量模仿CM300风格的车型。

然而，好景不长。随着奔达金吉拉、钱江闪系列、赛科龙RA2等更具美式巡航风格的车型崛起，CM300的热度逐渐消退。到了2024年，CM300的价格更是从最初的34500元降至20380元，降幅高达41%!这样的价格跳水，不禁让人感叹：曾经的神车，如今也难逃市场规律。

本田的应对：E-clutch自动挡技术

面对市场的变化，本田并没有坐以待毙。最近，日本本土发布了新款Rebel 250(即CM250)，最大的亮点就是增加了E-clutch电子离合器版本。根据本田官方数据，新版本上市后，80%的新增用户选择了E-clutch版本，可见这一技术的受欢迎程度。

E-clutch技术本质上是一种无需手动操作离合器的半自动挡系统，它保留了传统换挡杆，但取消了离合拉杆，让骑行更加轻松。对于城市通勤、新手用户以及长途骑行者来说，这一技术无疑大大降低了操作难度。

此外，新款Rebel 250 E-clutch版本还在座椅舒适性、车把角度、悬架调校等方面进行了优化，进一步提升了骑行体验。而价格方面，E-clutch版本仅比手动挡贵了55000日元(约2773元人民币)，属于合理溢价范围。

国内市场的自动挡巡航车现状

其实，自动挡摩托车在国内并非新鲜事。近年来，宗申、钱江、奔达等品牌都推出了类似E-clutch的电子离合器车型，而奔达甚至在年初发布了CVT无级变速的巡航车，进一步降低了骑行门槛。

不过，目前国内市场上的自动挡巡航车大多集中在**小排量(250cc-400cc)**区间，且技术成熟度参差不齐。本田如果能在CM300上引入E-clutch技术，凭借其品牌口碑和稳定性，很可能重新吸引一批追求便捷骑行的用户。

CM300如果升级E-clutch，能否重回巅峰?

1. 目标用户分析

CM300的主要用户群体集中在30-50岁之间，他们大多是为了城市通勤、短途摩旅或休闲骑行，而非追求极致性能的硬核玩家。对于这部分用户来说，易上手、低维护、舒适性是关键需求，而E-clutch技术恰好能满足这些需求。

2. 市场竞争环境

目前国内巡航车市场已经非常内卷，CM300如果仅靠降价，很难与奔达金吉拉、钱江闪350等车型竞争。但如果加入E-clutch技术，差异化优势就会凸显，甚至可能吸引原本考虑踏板车的用户转向CM300。

3. 价格策略

参考日本市场的定价策略，E-clutch版本比手动挡贵约2773元。如果国内CM300手动挡现价20380元，那么E-clutch版本定价在23000元左右，仍然具备竞争力。

4. 品牌影响力

本田在国内摩托车市场的品牌号召力依然强大，尤其是在可靠性方面，许多消费者仍然认为“本田比国产更耐用”。如果CM300能引入新技术，并保持价格优势，市场反响可能会超出预期。

结论：E-clutch或许是CM300的“第二春”

综合来看，CM300如果能在国内推出E-clutch版本，并适当优化配置(如座椅舒适性、悬挂调校等)，确实有机会重新激活市场热度。不过，本田也需要加快步伐，因为国产厂商的自动挡技术也在不断进步，市场竞争只会越来越激烈。

对于消费者而言，如果喜欢CM300的风格，又希望骑行更轻松，不妨等等看本田是否会引入E-clutch版本。毕竟，一辆既好看又好骑的车，谁不喜欢呢?