隐藏式门把手，这个最近在车圈频频被提起的设计，似乎正在悄然风靡。
在一些高端品牌如特斯拉和理想中，这种门把手已经成为标准配置，甚至连一些十几万的新能源车型像零跑和哪吒也开始纷纷跟进，连燃油车也开始跟风隐藏化。
然而，消费者的反应却让人好奇，社交平台上吐槽声一片，大家似乎对这种设计并不买账。
那么，车企们到底在坚持什么呢？
先来看看隐藏式门把手到底有啥魅力。
乍一看，它们似乎是为汽车增添了些高级科技感。
实际上，这样的设计背后隐藏着更深层的逻辑。
比如，传统门把手通常需要复杂的制造工艺、冲压模具、密封胶条等，而隐藏式门把手则通过简化结构来降低生产成本。
我们还看到，许多品牌在中控屏上大做文章，把机械按键统统换成了大屏幕，这也是为了降低生产麻烦。
看似复杂的设计，其实有时就是商家在精打细算。
不过，抛开这些表面上的省钱理由，真正的核心在于风阻。
油车时代，许多车企根本不需在意风阻对能效的影响，可如今作为新能源车，车企已不得不重视这个问题。
一旦风阻变大，车辆的能耗就会明显增加，续航也会缩水。
对于一辆电动车来说，每一个小改动都可能对续航产生影响，甚至仅仅减少0.01的风阻系数，便能在高速行驶时增加几十公里的续航。
想想一辆原本标称续航400公里的电动车，如果因为门把手设计的原因，实际只能跑到350公里，消费者的心理落差可想而知。
在风阻带来的续航压力面前，车企们不得不对每个细节精益求精。
隐藏式门把手表面上看似是为了追逐时尚，实则是为了在能效方面进行更严苛的设计挑战。
就连高端品牌迈巴赫和奥迪等，也开始运用这种设计，难道它们是为了省几块钱的模具费吗？
显然不是，它们的目标在于追求更优雅的外形和更优秀的空气动力学性能。
反观那些最压缩成本的老头乐和一些经典燃油车型，恰恰没有跟风隐藏式门把手。
为了成本而忽略了这个设计，是否说明它们在这个方面的认知有所缺失？
或者说，这些老车型并没有新能源车那样的能量焦虑，它们更注重的是实用性和耐用性。
只有在新能源时代，风阻控制才真的成为关注的焦点，因为这一点关乎续航与能效，关乎车主的日常使用体验。
关于设计的复杂性，隐藏式门把手的机械结构其实并不简单，需要感应系统、电动弹出、密封保护等多种设计，这无疑使得生产成本上升，远非简单的省模具费。
但这一切都是为了在新时代中获得更大的竞争力，更长的续航和更低的能耗。
未来的汽车设计，无疑将更多地聚焦在这些细节上。
从当今的趋势来看，隐藏式门把手不仅仅是个潮流，而是时代的发展推动的必然产物。
电动车更需要在每一个设计上做到极致，以期在激烈的市场竞争中占得一席之地。
不妨说，隐藏式门把手的存在，正是新能源车追求高效与美观的一部分，它们的设计初衷并非只是为了迎合市场潮流，而是为了在看似微小的细节中，为车主带来更优质的用车体验。
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