一个半月三连跌，三亿车主乐开花了，央媒还说“降幅近六年最大”。进入6月份以来，对于国内燃油车车主来说，可以说是惊喜不断，首先是6月4日发改委发布了调价通知和第二轮跟进，92号汽油每升直接降了0.8元，各地加油站纷纷响应，加上7月3日的第三次下调，基本上可以确定，国内大部分地区92号汽油，都已经退回到了7元时代，而且单次降幅高达950元一吨，这些都让车主们上半年的养车压力被一次性释放掉，顺便连跑货运的卡车也跟着受益了。总而言之，随着这波三连跌的落地，老百姓相比于年初的心理落差被填平了不少，遗憾几乎就没有什么了。
另一个真相就是7月3日24点开始，回顾美伊冲突爆发以来的涨幅，国内成品油价格虽然降了，92号汽油零售价累计降1.56元/升，95号汽油降1.65元/升，0号柴油降1.63元/升，以50升油箱计算，加满92号汽油省37.5元，大货车一箱省780元，多地92号汽油重返“7元时代”，7月3日晚上开始，很多加油站排起长队，大多数人对于油价降幅的期待还是相当高的。而且根据机构的数据测算，下半年国际油价调整窗口，成品油价格依然还有下探空间，燃油车用户的油费还能再省一点！
所以在这种情况下，上半年油价一路飙升、逼近9块的高压，可以说在7月份这波降价后，就暂时喘了口气，这种反应是非常正常的，随着地缘局势缓和和国际原油从85跌到71，油价回落已经影响到了很多燃油车用户的情绪决策。本来在涨多跌少这块，国内调价机制和老百姓的体感就是越来越有落差的，很多小伙伴之所以半夜排队加油，就是因为加满一箱能省一顿火锅钱，也就是图个心理安慰，并不意味着消费者对于涨快跌慢就没有察觉，网友直呼没回到原点，就很能说明问题。
现在的问题是，像霍尔木兹这样的海峡，不仅决定了全球三分之一海运原油的命脉，而且一堵一通就牵动国内油价，关键的问题是，像92号汽油这样的民用基础燃料，成本能拉到7块多一升，地缘也就是在地球另一端折腾，可以说定价相当被动，而且成本很高，也就是普通人要为地缘政治买单。大家依然可以说，跌破7块期待一下还是行，但是能跌多少呢，关键是涨上去的钱，要比跌下来的多太多了，所以在这种情况下，车主们似乎就只剩无奈了。
当然了，现在不仅仅是货运司机在拍大腿，白领车主、网约车司机的感受都非常真实，加上网络上的言论还是两边互喷，未来可能有很多人看到油价跌了就动摇换电车的念头，并且借这波三连跌的“东风”，所以可以看得出来，不仅仅是油价走势，就连之前最为坚挺的燃油车保有量，现在也越来越受到冲击了，几乎不存在降价就能稳住的需求了，这对于传统油车来说，不啻于警钟长鸣。
所以其实可以这么说，从今年刚过半，也就是7月份的时候，多家机构预测原油还会震荡下行的时候，其实就已经给三亿车主们画了张大饼，如今随着四季度触及全年最低位的预判，以及跌破6元基本没戏的定调，其实对于很多准备观望，但是还在纠结油钱的小伙伴们来说，现在合理安排加油节奏，心里有杆秤已经相当重要了。
