全新现代Grand H1，281马力+2.5T+8AT，这大家伙跑起来真欢
开过老款2.2T柴油版跑长途，那种起步要提前踩油门的感觉还在。这次试驾的2.5T 281马力版本一上手就完全不同，红灯起步轻点油门就能把身边的轿车拉开两个车位。油门初段非常灵敏，轻踩就有推背感，车重的感觉被动力很好地掩盖，市区跟车时不用深踩油门，脚腕微动就能跟上节奏。
发动机在1500转后就能输出稳定的扭矩，提速顺畅且线性。配合8速手自一体变速箱，换挡平顺几乎无感，齿比紧密使得60公里/小时能稳定挂上6挡，转速保持在一千多转，兼顾了动力和经济性。急加速时变速箱降挡快速果断，伴随涡轮的低沉声浪让人感到充沛的后劲。高速上以120巡航时转速不到两千，风噪成为主要噪声源，但车内总体安静，必要时轻踩油门即可轻松冲到160公里/小时。
底盘调校比想象中扎实，前麦弗逊加后多连杆的组合在坑洼路面上表现干脆利落，压缩回弹有节制，没有松散感。高速并线时车身侧倾控制得当，车尾跟随性好，开起来更像加高的轿车而非传统MPV那种飘忽。转向在低速时偏轻，掉头或市区行驶操作轻松，高速时回正力矩随速线性增加，指向性在可接受范围内，不用频繁修正方向。
刹车踏板线性，初段柔和且制动力递进平顺，满载紧急制动时车身姿态保持良好，没有明显点头。自动驻车和坡道保持功能实用，松刹车起步衔接自然。自动启停的振动控制也做得不错，起停瞬间的震动很轻微，不会太突兀。
SmartSense辅助系统在环路和高速上表现成熟。自适应巡航跟车平顺，低速跟随时也不会猝不及防地急刹，车道保持能让车辆在弯道中稳稳待在车道中间，方向盘的修正动作柔和且节奏感好。盲区监测和后方横向来车预警提升了变道与倒车时的安心感，雨天对侧方来车的提示尤为有用。车道跟随让高速驾驶接近半自动状态，但系统会持续监测驾驶者的接手情况，安全冗余做得可靠。
动力总成在多种路况下都很耐用，不挑人也不挑路。城市起步轻快、国道超车从容、高速提速仍有余力，哪怕是满载加行李上坡也不会出现掉速的窘境。281马力在这台两吨出头的车上并不过分，反而是让整车更从容，实际驾驶体验比很多2.0T轿车更利落，平顺性也更好。
变速箱的手动模式和拨片响应迅速，山路切换挡位顺畅，发动机制动可控。驾驶模式切换明显，ECO偏省油、SPORT保持高转速准备随时发力、COMFORT更偏舒适，适配不同驾驶需求。细节方面，转向灯带轻触变道、雨刷感应灵敏，这些小功能在日常使用中提升了便利性。
油耗表现符合预期：市区常规驾驶大约11升/百公里，激烈驾驶可达13升左右，高速巡航可降到8升以下。油箱容积大，加满一次跑七八百公里不成问题，长途出行更省心。总体而言，这套动力和底盘的配合，让驾驶变得轻松舒心，尤其是长途路段和满载状态下的稳定性给人印象深刻。开着它跑长途真舒服。
