秒懂星越L怎么选不纠结！行云版现在只要13.87万，价格实惠又家用够用，尤其是19年款的那个，搭载L2自动辅助驾驶，带全景天窗。其实这个版本就挺符合大部分家庭的需求，毕竟要考虑日常上下班、周末短途，配置够实用。
不过要说，追求驾驶品质的人，行云版可能会觉得有点不够劲。比如我朋友，他原本还想看个更强点的操控体验，结果一看配置就有点失望。你知道的，我刚才翻了下笔记，行云版的悬挂调教偏软，不太适合喜欢运动驾驶的朋友。
14.57万的今朝版，配备高清AR-HUD、Infinity音响，科技感拉满。这两项其实挺加分的，尤其是AR-HUD，开高速追信息显示，挺方便，也少了点盯仪表盘的注意力。音响真的是提升整体感受的关键，毕竟车里久听听歌，心情都不一样。
然后，看看15.17万的揽星版。这个版本多了座椅通风、软硬可变悬挂，还加入了主动安全辅助，豪华感更强。对我这种对科技稍微有点需求的人，尤其是偶尔想天窗遮阳、享受一点点奢华的，感觉挺值的。
别忽略了，16.47万的望月版，适时四驱加越野模式。这里让我有点跑题，平时我周末偶尔带娃去郊外，有点越野爱好者的味道，觉得这个版本也值得考虑。有人说：越野性能不光是越野车专属，城市偶尔碰到泥泞路，四驱能多添点安全感。
免费的时间你会发现，这车的底盘调教还是可以的。我以前的朋友开过别的品牌SUV，他虽说配置不一样，但我觉得星越L如果像那种普通连路面选择都不多的车，悬挂还是挺耐操的。
但这也让我有点不公平的想法——你知道吗？我觉得，像底盘这个东西，设计出来的其实挺下饭的。一旦发动机调校好，传动系统调优得好，悬挂调设合理，无非是用点心思。这点，明面上说不太明显，实际上影响挺大。
特别是供应链方面，吉利用自家设计的发动机，像那款2.0T，其实用料还是挺扎实的。我觉得，很多人对国产车的偏见，最大的问题就是用料。我认识的几个修车工人说，吉利早就不走山寨路线了，用的发动机和变速箱，很多还是跟合资技术合作生产的。
再加上，自动驾驶辅助、碰撞预警的安全包，都有了。你会想，这些到底多实用？我和我弟子在工厂见过一线调校现场，配合调试人员不同批次动力设定的差异，很多优化其实就是细节在做文章。
还有个细节，之前我带孩子们谈车的时候，突然听到他们问：这车要是全景天窗出故障了怎么办？我笑了，毕竟天窗出问题的概率不高，但一点都不能忽视。好在，据我了解，全景天窗的密封圈用的是防水材料，日常保养也挺简单。
真要和同价位的车比一比，星越L的悬挂调校还是不错的。比如拍摄那段时间，我试了试大众/日系的SUV，悬挂调得偏硬偏软要看情况，但星越L的表现挺均衡。不然幹嘛我有个朋友硬说这车开起来像钢炮呢。
你说越野？其实你不用 我特别强调：这是城市用SUV，越野能力有限，但比起一些面子货，它的四驱系统还算能带着走。刚才我看了下参数，适时四驱在泥泞路上还是能帮大忙的。
有时候，我也在想：用料用到这种程度的车，要不要考虑未来保值率问题？这个我猜是不太确定的数字，但据我观察，部分二手车流通性不错。可能因为品牌认知逐渐建立了，保险、维修成本也还算合理。
话说回来，我的油耗测试，百公里平均在9升左右，四驱版稍微多点，但日常能接受。有个朋友说：‘你这车善待车最重要。’我还没琢磨明白，是不是因为我平时喜欢跑长途的关系，总觉得车子开久了，心情越来越舒服。
（这段先按下不表……）
说了那么多，你觉得越野和家庭用，哪个更重要？其实我觉得有点难统一口径。每次我和车主沟通，总避不开觉得车内空间、配置和越野性能哪个都要兼顾。
我在家里翻了翻当年买23款的照片，真是感慨——那个时候，配置能有个导航都挺满足，现在搭上语音交互、全景天窗、辅助驾驶，真是一点点逼出来的技术堆积。
你会不会觉得，像这个版本的星越L，未来可能还会出什么新款？我没细想过……但心里觉得，车厂一定会不断升级技术和配置，以免被淘汰。
我还挺好奇：你最关心的，是配置？还是未来的保值？还是那些人情味多一点的设计？也许哪天，咱们还能聊聊最思念的内饰细节。
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