朋友说五菱缤果一公里不到一毛钱，我借车开三天跑了150公里，电费才花12块钱，省钱优势让我彻底服气
我朋友前阵子跟我一直夸他那辆新买的五菱缤果，说什么跑一公里电费还不到一毛钱，当时我听了心里想，这牛吹得也太大了吧，怎么可能有这么省的车，简直有点天方夜谭的感觉。
我自己的油车，一公里怎么也得好几毛钱的油费，所以对他的说法一直半信半疑，总觉得他是不是把账算错了。没想到上周，我正好有几天需要用车，自己的车又不方便，就想着干脆找他借来开开，亲身体验一下这小车的厉害之处。
这一借，不知不觉就开了三天，期间在市区里零零散散跑了大概150公里，也算是把这车的日常通勤场景都跑了一遍。三天下来，我对五菱缤果的印象，真是彻底来了个一百八十度大转弯。
先说说它那些让我觉得特别好的地方。这车身真的做得特别小巧，用朋友的话说，就像个灵活的小精灵一样，在城市里开起来简直是如鱼得水。平时开车最让人头疼的就是找车位，特别是去那些老小区或者菜市场、小商超附近，车位本来就少，还特别窄，我那油车每次都得绕好几圈，甚至有时不得不停到很远的地方再走过去。
但开着缤果就完全不一样了，那些平时看起来根本不可能停进去的尴尬车位，它都能轻轻松松地塞进去，停得服服帖帖的。这感觉就像是拥有了停车特权一样，每次都能很快找到地方，省去了大把的时间和烦恼。
它宣传的333公里续航里程，在实际使用中也确实够用。我这三天，基本上都是在市中心和周边区域跑，上班通勤，接送孩子，偶尔去超市买买东西，这些日常的短途行程，跑下来感觉电量都绰绰有余。
按我这种使用频率，充一次电在市区里跑个一周肯定是没问题的，根本不需要每天都惦记着充电，那种里程焦虑在我这里几乎没出现过。而且车子的空调也特别给力，夏天这种大热天，一上车打开空调，没一会儿车里就凉快下来了，制冷效果一点不比油车差。
最让我感到惊喜的，其实是它的快充功能。有一次我电量用到只剩百分之三十多了，想着去补补电。找了个快充桩插上，结果从百分之三十充到百分之八十，居然只用了大概35分钟。这时间，我随便去旁边的便利店买瓶水，或者去咖啡馆里坐着刷会儿手机，回来一看，车子电就补得差不多了，可以直接开走。这种效率，真的比我平时去加油站排队加油要省心多了，完全颠覆了我对电动车充电慢的固有印象。
车子肯定有它不那么完美的地方。毕竟它的设计初衷就是为了城市代步，所以如果你把它开到高速上去跑，确实会感觉到不如那些大尺寸的油车那么沉稳扎实，速度快起来的时候，会略微有些轻飘飘的感觉。
它本来就不是为了跑高速而生的，主要是在市区里开，所以这点小不足也完全能够接受。还有就是车子内部的装修，用的材料摸起来确实比较简单朴实，没有那种豪华车的光鲜亮丽，整体就是以实用耐用为主。
但想想它的定位和价格，这种朴实也算是情理之中。
这些小细节，跟它最核心的优点，省钱，比起来简直不值一提。当我把这三天跑的里程和花的电费一算，整个人都震惊了，简直不敢相信自己的眼睛。150公里的路程，电费总共才花了不到12块钱，平均下来一公里才八分钱，比我朋友之前说的还稍微低了一点。
而如果换成我自己的燃油车来跑同样的路程，按照现在的，起码得烧掉90块钱的油。这一对比，数字上的差距是实实在在摆在眼前的，足足差了七八倍，我以前从来没想过电动车能省这么多钱。这种巨大的，肉眼可见的省钱优势，真是让我彻底服气了。
如果平时通勤和家用都用它，每个月光是燃油费就能省下一大笔钱，简直就像是白捡了好多零花钱一样，这种经济效益，对于我们普通老百姓来说，真的是太有吸引力了。也难怪现在街上能看到那么多五菱缤果，这种省心又省钱的代步工具，谁会不喜欢呢。
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