中汽官方下场验证，配置高价格香的零跑A10，质量到底怎么样，三个巨型集装箱总重6.6吨稳稳压顶，车身结构完好乘员空间留存

中汽官方亲自验证，零跑A10配置高价格实惠，质量如何，三个大集装箱总重6.6吨压在车顶，车身结构没问题，里面空间还完整。

中汽官方这次直接上手测试零跑A10的质量，他们用三个巨型集装箱，总重6.6吨，直接稳稳压在车顶上，安全绳一松开，围观的人都紧张起来，结果车子A柱和B柱都没变形，结构保持完整，小车扛住了大物件的压力。

零跑的Tiger总自己钻进被压的车里，戴上安全帽，头顶还剩一拳头的空间，车门拉起来很轻松，没一点卡顿。车身没变形，所以门能正常打开，半隐藏式的门把手设计特别实用，出事时从外面就能快速拉开，方便救援。

天幕玻璃是碎了点，但里面坐人的地方完好无损，整个车身结构都没散架。这个压顶测试相当于给车子加了超过4倍自重的压力，比国标要求的3倍整备质量还高，零跑这回真敢这么测，用的是量产车，不是特制的。

之前专业静压测试里，A10顶住了55千牛的力，大概相当于5.6吨重的东西，车子稳稳的。车身刚度不错，6.6吨压上去A柱一点没弯曲。这车用自己设计的车架结构，里面有9根横梁，7根纵梁，外加4个加强环，关键部位用超硬的钢材做成，高温压出来那种，整车高强度钢占了七成以上。

电动车的安全最要紧的部分是电池，这次测试没提电池，但车身这么扛得住，电池位置也保护得好。平时安全功能用不着，一出事就显出来了，能留住空间，拉开车门，就能救命。零跑A10这场硬核压顶，证明了它在静压下靠谱，实际开车时，冲撞测试才更关键，得看车子撞击后怎么护人。

整体来说，这车质量过硬，配置高还实惠，值得一看。