小米YU7预售引爆市场，股价突破60港元创历史新高

2025年6月26日晚，小米汽车旗下首款SUV车型小米YU7正式上市，以25.35万元至32.99万元的定价区间切入中高端纯电SUV市场。新车发布仅3分钟，大定订单便突破20万辆，1小时内订单量飙升至28.9万辆，这一数据不仅远超市场预期，更刷新了小米汽车单日订单纪录。资本市场随即作出强烈反应，6月27日港股开盘后，小米集团股价一度突破61港元，市值攀升至1.54万亿港元，创下历史新高。

小米YU7的爆款表现并非偶然。从产品定位来看，其直接对标特斯拉Model Y，并试图通过差异化配置抢占市场份额。新车全系搭载800伏碳化硅高压平台、英伟达Drive AGX Thor芯片及激光雷达等核心硬件，支持城市NOA高阶智能驾驶功能，同时提供零重力座椅、后排135度可调座椅等豪华配置。相较于特斯拉Model Y，小米YU7在智能化体验与舒适性配置上更具优势，而定价策略则与竞品形成错位竞争。

市场热度背后，小米汽车的产能压力与交付挑战同样凸显。目前，小米汽车一期工厂年产能约30万辆，二期工厂仍处于设备调试阶段，预计2025年下半年投产。尽管雷军在发布会上承诺“加快交付”，但现有产能仍难以满足短期内激增的订单需求。据小米门店销售人员透露，首批YU7订单的提车周期可能长达3个月，部分用户甚至需等待至2026年才能提车。

小米YU7的预售数据不仅验证了小米汽车的品牌号召力，更直接推动了资本市场对其估值的重构。按每台5000元定金计算，28.9万辆订单已锁定超14亿元现金流；若以25.35万元起售价估算，潜在收入规模达730亿元，相当于小米2025年一季度营收的65%。招商证券研报指出，YU7有望延续SU7的增长态势，助力小米汽车2025年销量突破40万辆，2026年挑战70万至80万辆目标。

值得注意的是，小米汽车的成功并非仅依赖营销策略。雷军在接受采访时强调：“小米汽车的成功源于全方位能力建设，包括产品研发、品质控制与设计创新。”他同时坦言，汽车行业的复杂性远超手机业务，小米需以“重点车企”标准要求自身，在技术创新、高端化与全球化领域持续投入。

随着小米YU7的上市，中国新能源汽车市场竞争格局进一步加剧。特斯拉Model Y、蔚来ES6、小鹏G7等车型均被视为YU7的直接竞争对手，而小米能否在产能爬坡与交付效率上实现突破，将成为决定其市场地位的关键。