🚗最近关注到第五代帝豪的发布新闻，也算是行业的一个小插曲了。
我特意去店里瞅了两次，一次是趁下班后，另一次是周末陪朋友试驾。结果都差不多，空间没啥大变，要说差别嘛，星耀6后排偏高一些，帝豪地台低点，内饰风格也不同，星耀6偏运动一点，帝豪更传统点。后备箱空间其实差不了多少，两车像个孪生兄弟。
但价格方面，真让人觉得尴尬。帝豪官方标价6.89万起，最高到8.59万。中间两个自吸版都是6.89和7.39万。一看价格，就觉得不够诚意，因为隔壁的星耀6插混，价格区间居然是6.88万到9.98万。你说，已经比帝豪的价格范围还宽，怎么想都觉得帝豪太贵了。
咱们得理性一点，不能光比价格。两车的空间、配置，差不多的，基本属于一母同胞。唯一差别是星耀6的后排相对偏高一些，帝豪的地台偏低点——这对舒适性有点影响。至于内饰，星耀6走运动路子，银河风；帝豪偏传统，吉利的国潮风格。
我记得有一次朋友说：车不就是躺着站着开的嘛，需求不同，嘴上说的配置、空间都差不多。也挺对，如果不考虑价格，可能会觉得帝豪还行，但现实是，价格差不了太多，优势也就没那么明显。
这个价格比拼里，帝豪除了纯油车的优势外，没啥明显优势。你要说最大优点——就是要一年不开，油箱不怕亏，挺省心的。但星耀6的插混，油耗低好多，北方地区冬天用插混和用油车区别也不算大，况且插混那块大电池，一年不开可能会导致电池抗扰性降低，这是我猜测，没细想过。
（这段先按下不表，我得打个比喻……）就像你天天开车，电池就像个电池仓，不用就会变懒，电池最怕长时间闲置，长点时间不用，电池就会退化。这个话题，可能得深入查查数据，但就我对市场的体感，长时间不用插混可能出现一些电池生锈的问题。
南方用插混的好处，确实比北方多，凉快不冻。帝豪说白了，就是油车可以皮肤保持完整，插混一年不用，或许会出现点身体虚弱的感觉。
再说价格比对。我查询了一下，帝豪预售价6.89万，买个购置税6000块，实际到手差不多7.5万。星耀6最低配的60公里续航版，经销商报价6.88万，基本持平。如果说配置多出点，我觉得也弥补不了动力上的差距。
按我猜测，帝豪最低合理售价应该在6.29万左右，要比起步价便宜点。再看现在4代帝豪的市场报价，自动豪华版1.5超越型在经销商的价位大概6.49万，说白了，可能更低。也就是说，第二代车型的价格比新一代还要暖。
（顺便说一句）我刚才翻了下手机里的笔记，看到一张图片，是我朋友当时修车时拍的相册照片，里边那个好像是辆上一代的帝豪，车身略微褪色，但氛围还挺好。成本不能不提，百公里油耗，估算大概8.9L到9.2L，油钱可不少，这也是我们消费者要权衡的重点。
改款带来的变化还是挺明显的。空间变大，内饰提升了质感，开起来更安静，至少不那么吵闹。但要不要为这个提升付出更高的价格？考虑到逸动的价格也不虚，低配起步价才7.29万，现在帝豪还比逸动贵不少，企图用新抢占市场，但价格稍微再打个折，才更合理。
如果最终售价比我预计多2000块，我觉得就没必要考虑了。毕竟，1.5T自吸的动力是真的让我有点失望。高速上开着，没点猛冲，速度一直跟不上预期。我怀疑，身边的销售人员有没有试过极限状态？我记得某个修理工跟我提高速要注意推背感，动力太平淡了。这不是我自吹，纯粹感觉。
反而让我想知道，你觉得帝豪这个级别，最重要的硬指标到底是什么？续航？动力？还是驾驶品质？这个问题，留给你自己想一想。
有个细节我挺在意的——上次我在店里试驾后，旁边的账户显得有点不耐烦，他说：你们这些车迷，都关注点太细。最现实的还是买得起的点。也许，他说得对，很多时候，话题到最后还是绕回钱的问题上。
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