站在加油站那块不断跳动的计价牌前，心里有种说不出的味道，在钱包里的钱往外流的同时得不到内心的满足。
我们这些开了很多年的燃油车的老司机，谁没有遇到过这样的尴尬：高速上想超个车子的时候，油门踩到底了之后发动机嘶吼半天才勉强提速起来的那种感觉真的让人憋屈。
以前觉得买车跟过日子一样，要么省油动力小了不行；要推背感油耗大也不行。冬天穿单衣怕冷又不好意思脱掉感到别扭。
直到我看到了第四代长安CS75 PLUS的天枢领航型，才明白这车企终于解决了这个问题了，在暖洋洋的时候刚刚好。
说实话，这车摆在那儿第一眼给人的感觉就是稳4770mm的车身配上1910mm的宽度往那一放那股子大气劲儿确实没谁了完全不是省成本缩手 缩脚的设计
这车最让人佩服的地方就是它那种不折腾的劲头，不用满大街找充电桩了，在电量方面也不用担心半夜没电的问题；就好比你去餐馆点一份搭配好的套餐一样简单方便省心。
蓝鲸超擎混动系统把1.5T发动机、电机放进去，加上了带有挡位切换机构的变速箱，在城市里行驶时都是由电动机来工作，并且非常安静顺畅。等红灯起步的时候那种轻快的感觉比原来那台2.0升涡轮增压的老伙伴还要强烈，踩下油门就能得到动力输出完全没有拖沓感
咱们来聊一聊天中的门道，很多人买车时看配置就像在菜市场买蔬菜一样，在意的是能不能多捎带一点东西，但是这辆车给到的配罝真的有点过分了。
NCA高快领航辅助这种东西，以前我只是在网上浏览过，并不认为这是几十万豪车才有的配置，在这台家用车上安装之后跑长途的时候可以省去不少麻烦和担心。
还有座椅加热、按摩功能，这哪里是家用车啊？简直就是移动的休息室，在外面忙了一天回到家后往车里一坐那种触感和舒适度真的可以把一天的工作疲惫揉散了。
细节堆起来的质感不是参数能垒砌出来的，而是在里面坐久了才能体会到的那种体面感，在我们这种要照顾全家人的家庭里这才是最实在的好处。
相比同价位的车型，该车的道路更加清晰明了，并且不会玩弄虚幻的技术噱头来博得消费者的喜爱，在保证动力、油耗和空间三方面的同时给消费者一个满意的答复。
对比那些还在死磕燃油的老派车型，它的这套混动系统把油耗压得非常低，并且响应速度又快到惊人程度，在配置和空间上也给足了诚意相比起为数不多的为了凑合而加入混合动力系统的车辆而言它在各方面都显得更加实在。
就像我们生活一样，谁不想找一个既能抗事儿又懂体贴的伙伴呢？
这车给我的印象就是，它理解中国家庭既希望经济实惠又想要生活品质的矛盾之处，在后台隐藏起复杂的科技来给我们留下舒适和省心。
其实我们回过头来看，CS75系列从第一代发展到今天的过程就像是看着自己家的孩子慢慢长大成人一样，在这个过程中它也越来越明白用户需要什么。
这台天枢领航型就是它交出的一份答卷，把这些年我们在油耗和动力之间纠结的弯路全都填平了。
那种不用充电的痛快，配合着宽敞的空间以及一套成熟的智驾系统，在这辆车里确实把家用车应该有的体面给做到了极致。
你猜怎么着，这种不需要用户改变生活习惯反而使生活更简单、舒心的车才是真正的懂我们的人啊，毕竟买车是为了给生活的面子不是为了增加负担对吧？
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