《别克至境世家32.99万起步，第二排座椅能前后挪动230mm，这是要在30-45万MPV市场掀桌子？》

上周末在商场地库，碰见个哥们儿正从他那台还没上牌的至境世家第二排钻出来。我顺口问了句感觉咋样，他伸了个懒腰说：“躺了快一小时，腰一点都不累。”我当时还挺好奇，等他走了之后我凑过去往车里瞅了瞅——那第二排座椅角度调完之后，整个人几乎是半躺着的，腿托伸出来能托住小腿，靠背和腿之间夹角看着得有一百三四十度。这配置搁以前，多半得在埃尔法、V级那个价位段才能见着。

后来我专门去查了下这车的底细。别克这次确实憋了挺久，GL8卖了这么多年，新能源这块一直没太大动作。至境世家直接用上奥特能平台，插混和纯电两条线一起上，看得出是打算好好干一场了。车身尺寸5219×1998×1795mm，轴距3088mm，虽然长度比腾势D9短了点，但那个1998mm的车宽，意味着第二排横向空间不会太局促。

说回那个第二排，18向电动调节、加热通风按摩全都有，座椅能前后滑动230mm。你开MPV的都知道，第二排很多时候比主驾还重要，家里老人坐着舒服不舒服，或者偶尔接个客户谈点事儿，这排座椅的体验基本就决定了这车值不值。我后来找机会坐进去试了那个零重力模式，腰部压力确实卸掉不少，要是跑长途或者堵在路上，这功能多少能救命。

动力方面，纯电版是双电机四驱，综合功率350kW，破百不到6秒——两吨多重的MPV能有这加速，奥特能平台看来还是攒了些本事。插混版搭了台1.5T发动机配双电机，纯电续航能跑一百多公里，对没充电桩或者经常跨城跑的人来说，或许更顺手一些。充电据说支持800V快充，半小时左右能从10%充到80%，虽然比不上加油的速度，但在新能源MPV里也算够看了。

车机用的高通8155芯片，30英寸一体屏。我上车滑了几下，流畅度还行，语音识别反应也快。不过这个价位的车机现在基本都是这水平，倒也谈不上多稀奇。比较实用的是场景模式，比如小憩模式会自动把灯光调暗、放点白噪音，对那些经常在车里休息的人来说，这些小细节可能比炫的屏幕更管用。

静音这块，别克本来就拿手。至境世家用了三层隔音玻璃、主动降噪，实测60km/h车内噪音34分贝多点。我自己开过几台MPV，这数据在同级别里应该算靠前的。插混版切到纯电模式，发动机不启动的话，车内基本听不到啥杂音，这对在意乘坐品质的人来说，估计会是个加分项。

空间布局还算灵活，2+2+3七座，第三排能5：5放倒，第二排可以前翻。全放平之后能腾出2.1米的纯平空间，偶尔当床车用或者搬大件，问题不大。后备厢满座状态下也能塞进三个28寸箱子，一家人出门基本够用。

价格方面听说插混版起步32.99万，纯电版36.99万，顶配不到45万。这定价卡在腾势D9和极氪009中间，既避开了正面硬刚，又能靠配置和空间拉开些差异。能不能撼动现有格局，可能还得看后续市场反应和口碑怎么发酵。

说白了，三四十万买台新能源MPV，看的就是空间、舒适度、续航和品牌售后。别克这次把第二排舒适性往上堆了不少，奥特能平台给了个还算扎实的技术底子，再加上GL8这些年攒下的口碑和全国1700多家店的服务网络，至少牌面上已经够格了。实际体验怎么样，或许等车正式上市、跑个几万公里之后，答案会更明白些。

反正MPV这市场，今年看着不会太安静。