随着产品矩阵的进一步完善，极氪迎来了全新的旗舰车型——极氪9X，这台车采用了浩瀚-S（SEA-S）豪华超级电混专属架构，今天我们就来静态体验一下这台车，到底有哪些设计上的亮点，以及这台车还能给我们带来什么样的惊喜。
首先我们来看设计，这台车第一眼看上去是很有体量感的，尤其是方正的车头和魁梧的车身，基本上一眼就能锁定它的定位和价位。整体车长也是超过了5米2，所以停在这里，整体的气势还是很足的。那么比较吸睛的就是这个前脸了，它是沿用了极氪009的车头设计，中网是非常非常有辨识度的这种镀铬设计，而且层次感很强，也显得十分精致。加上比较方正的造型，在车流里也是英气逼人。
除了中网之外，极氪9X的大灯采用了C字形的设计，上下的日间行车灯加上中间的大灯构成了整个灯组，而且细看你会发现内部有非常多的很精致的造型设计，另外就是中网两侧也有一处特别有辨识度的设计，这要是行驶在阳光下，前脸的灯光、镀铬在光线下稍微的一反射，压迫感还是很足的。
侧面是非常立体的设计，尤其是厚重的车身，窗线从头一直延伸到车尾，车尾的位置稍稍的下压，就给人一种豪华车的即视感。极氪9X的ABC柱都是黑色的隐藏式的设计，只有D柱采用了车身同色，而且因为白色的缘故，和黑色的玻璃就形成了鲜明的对比，让极氪9X的侧面看上去很有一种乐高积木拼接的即视感。另外就是这个大饼的轮毂，这也是比较少见一台SUV上能够看到的这种设计。
那么来到车尾，也是各种平直的线条加持，尤其是这个环形的尾灯，一下就把较大的车尾给分割开了，你能看到的是上部黑色的后挡风玻璃，中间是环形尾灯，下方则是后保险杠和一部分尾门。对了，极氪9X也是采用了天地门的设计，这样对于这种比较大的车型来说，尾门不至于特别的沉重，另一个则是更加的方便去拿取物品，同时还能解锁更多的后备箱体验，比如咱们日常拍摄路跑、或者钓钓鱼，就更方便了。
那么目前这台车还没有公布内饰，所以咱们就简单来聊聊这台车的底盘和电气架构。这台车是搭载了浩瀚-S架构，可以实现纯电、增程、混动、直驱等多种驱动形式，其中三电机的版本总功率超过了1000KW，是不是一个非常夸张的数字？以前这个数据放在超跑上那都是相当炸裂的。所以考虑到这台车的车重和尺寸，这台车的加速能力也是相当的夸张。
另外，极氪9X搭载了70度的动力电池，这也让这台车的纯电续航里程达到了380公里，简直可以把它当成一台纯电车型来开了。基本上上下班通勤，一两个星期不充电也是完全OK的。偶尔去一些短距离的跨城，纯电就能搞定。另外它还有6C的充电倍率，20%到80%只需要9分钟，充电补能的速度也是非常在线的。
那么底盘也一直是极氪的强项，虽然目前没有得到数据，但是极氪9X配备双叉臂加多连杆的悬架肯定是跑不了的，加上闭式的双腔双阀的空气悬架，还有主动调节的防倾杆，整个动态的表现也是值得期待。
另外，这台车配备了千里浩瀚H9的智驾方案，拥有夸张的5个激光雷达，所以在整个感知层面，这台车的能力是相当在线的。算力更是超过了1400TOPS，不说现阶段是冗余的，即便是放到未来的一段时间内，这个算力也是顶级的存在，这也为后续的OTA升级提供了支撑和期待。未来升级到L3级别的驾驶辅助，这台车的硬件也是足够支撑的。所以这么一台极氪9X，你们觉得怎么样呢？
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