林斌坐上了朋友的车，在美国加州湾区兜风。 他可是小米的联合创始人，但这回让他有点兴奋的车，不是自己家的产品，哦不，严格来说，是！ 因为他朋友“虎哥”搞来的这辆车，正是小米SU7。 林斌忍不住在社交平台上分享：“老朋友虎哥超级喜欢Su7，搞了一辆到加州，今天带我在湾区转了一圈，吸引了不少眼球。 ”这话里有藏不住的得意，毕竟自家的车在大洋彼岸被围观，谁不乐呵？ 更关键的是，他丢出一个信息：这辆虎哥的小米SU7，“应该是第二辆在北美上牌的小米Su7了吧！ ”
谁是第一辆？ 说出来有点意思，分量十足——福特汽车的CEO吉姆·法利！ 这位掌管美国老牌汽车巨头的狠角色，可不是随便说说的粉丝。 他在一次专访里直接承认了，自己在中国买了辆小米SU7，然后花心思给运到了美国。 这还不是重点，重点是啥？ “最近半年一直在开小米 SU7 舍不得换！ ”这话从福特CEO嘴里说出来，比什么广告都有力。 自己家造车的老板，放着那么多自家车和豪车不开，偏要开中国新势力的小米，而且是“舍不得换”，这评价直接拉满了。
林斌这么一说，再加上之前吉姆·法利的自曝，事情立马就炸开了。
好家伙，远在大洋彼岸，人生地不熟，还没官方店呢，北美这块硬地上，竟然已经有两辆正儿八经挂了牌的SU7在跑了！
一辆是顶级车企CEO的私人座驾，一辆是资深发烧友费劲运过去的宝贝。 这画面，想想都觉得够带劲：一辆造型扎眼的中国纯电轿跑，在硅谷腹地的路上飞驰，引得路人侧目，回头率爆表。 难怪林斌说“吸引了不少眼球”。 为啥吸引眼球？ 不仅因为这车本身设计就抢眼，更因为在欧美人的地界上，突然杀出个来自中国、风头正劲的“陌生”对手，还是个能让他们本地大佬都爱不释手的对手！ 新鲜感加实力背书，效果翻倍。
更有意思的是，林斌提到这事不是孤例。 “数位小米高管都发布了新车在海外上牌的事情”，这句话里信息量可不小。 按林斌的逻辑，这个现象指向一个明确的结论：“这说明小米有计划开拓海外市场！ ”高管们扎堆聊这个事，显然不是偶然的闲聊分享。 他们干嘛这么热心传播？ 明摆着啊，就是想把水搅热，看看老外们的反应，让大伙儿都知道：嘿，咱家的小米汽车，没出国门，已经有大佬级人物在用、在夸，还有铁杆粉丝不惜血本运过去！ 这波操作，测试市场水温是真，给潜在海外用户种草也是真，更重要的是，在为正式进军海外疯狂铺垫、造声势呢！ 简单说，就是先刷个存在感和好感度。
当然，光喊口号没用，得有真家伙。 小米汽车这边呢，手里正捏着个关键筹码——工厂。
国内的市场，SU7卖得那叫一个火，订单像雪花片一样，眼下的头等大事就是使劲提升产能，赶紧把这些订单给消化了。
这事儿林斌也没藏着掖着，点出了解决方案的所在：“特别是小米2期工厂上市之后”。 这个二期工厂，意义重大，它代表的是更庞大的生产规模。
等到这二期工厂的产能真正释放出来，局面就不同了。 林斌的话说得直白：“小米SU7会有部分产能释放，这部分产能完全可以供应给予国外市场。 ”这话啥意思？
就是说，等二期工厂火力全开了，咱国内订单能稳定应付了，那富余出来的车，就有能力往海外卖了！ 有了足够的车，那国际化才算有了实质性的基础，不用像现在这样，只能靠私人车主零星的“带货”。 产能问题解决了，供应链备足了，才是把车真正卖到全球市场的硬道理。
所以，从福特大佬“舍不得换车”的真香体验，到北美街头的频频回头，再到小米高管们的集体发声铺垫，最后连接上二期工厂释放的产能出口潜力，这一连串动作清晰地串联起来。 小米汽车开拓海外，绝对不是说着玩的烟雾弹，而是一步步落子、有产品底气支撑的现实计划。 那些已经在国外跑的SU7，就是敲开市场大门的第一声号角。
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