你猜怎么着，六月的MPV榜单换了人。腾势D9跑到第一，卖了6952辆；岚图梦想家紧跟着，6926辆——你看，差距小得几乎可以忽略。别克GL8排在第三，销量6483辆，这个数字包含燃油版和插电混动版。
顺带一提，原文里也把前十名的完整排名列出来了——喜欢看榜单的人可以去翻表。说点小趣事：传祺E8新能源在名单里算是“补位”款。因为五菱宏光S被不少人当成低端面包车看，尽管传祺E8也是标准MPV，但主流认知让它的名次被往后推到第十一位。
丰田赛那SIENNA六月掉了不少名次——说实话，这和新老款换代有关系。新款在6月12日才上市，理论上不该砸了整月销量；但問題是，广汽丰田这边还有“兄弟”车型格瑞维亚定在7月2日上市。于是有一部分准车主等着对比，赛那预计在七月会回升，重回第一也不是没戏。
现在的中高端MPV阵营，最近没人能单月破万辆。听起来像坏消息，其实未必。曾经是别克GL8一家独大，销量差距像沟一样深，价格也被拉得高高的——自主品牌很难插进来。后来比亚迪的腾势靠插电混动技术逆袭，腾势D9 DM连着拿过好几次第一，但当时整体售价还是偏高。
慢慢地，岚图梦想家、魏牌高山、传祺E8新能源等车陆续上阵，PHEV和增程车的选择多了起来。原来被一款车独占的市场份额被分散了，反而带来了总销量的提升——更多原本不看MPV的人开始尝试。与此同时，各个品牌也打价格战，有的畅销车终端让利接近十万元，MPV的“真实价值”开始显现，这对消费者是好事。
说说零跑D99——这台中大型MPV很有看点：价格区间24.98~31.98万元，全系四驱，增程版CLTC纯电续航480公里，纯电版700公里，配置丰富、设计感不错。它在6月25日才上市，正式交付要等到7月，所以六月的数据基本靠试驾车，销量327辆。可以期待一下，估计首月销量至少能触及“×10”的量级。
纯电动MPV那块也值得关注。文中重点盯着三家品牌——四款车来自这三家，但目前只有极氪009的销量算相对高，其余几款虽然不能说冷门，销量客观上都偏低。原因也好理解：商务用户时间成本高，纯电的续航和补能时间并不合适；家庭用MPV又常常需要长途能力，所以现在的MPV更适合混动或燃油动力。
总体看，六月的变化并不意外。丰田能否反弹要看七月数据；插电混动和增程阵营更有看点，魏牌高山有些回落，岚图梦想家有机会冲上去——七月的榜单可能会更热闹。你也许会有自己的猜测。
