福.特最近拿下一.个不算.小的荣誉——时隔16年，重新登上J.D. .Power新车质量.排名主流.车企第一的位置。但.福特汽车硬件工.程副总裁Charles Poon面对记者的复盘，把这场翻身仗.背后的另一面摊了出来：这场胜利的代价，是重金召回350多名老工程师救场。
Charles Poon在.本周面向记者的简报会上说得很直白：”我们当时错.误地以为，只要引入人工智能，再调整.一下已有的设计要求，就能产出高质量产品。”这句话背后是一次管.理误判——福特试图用A.I压缩甚至绕过那些经年累月积累下来的经.验判断，结果新车质量出了问题。
补.救的方式很实在：为了重建这层专业技术体系，福特.召回并提拔了3.50多名经验丰富的工程师。同时.，公司成立了一支40人的专项质量保证团队.，专职于早期验证与.缺陷预防。
但这.不意味着福特放.弃了AI.。公司同时大幅扩展了自动化测试能力，新增了超过10万项由A.I驱动的测试，用于识别边缘案例，并在.各种条件下对软件系统进行.压力测试。
这套组合拳划出了一条清晰的边界：AI适合做规模化的边.缘案例.挖掘和压力测试，但需要经验判断.、需要在早期就嗅出问题的环节，还得靠人。350名工程师的回归，说明的是同一件事——AI.暂时.还无法取代经验.。
