7月5号我在城郊的二手车交易市场泡了整整一下午，烟抽了半包，碰见的四个车商里三个在擦车，剩下一个蹲在台阶上刷新能源的提车视频。 上周刚收的一台2016款保时捷Macan，表显9.2万公里，收车价7万2，今天挂牌6万8，上午有个小伙打电话问能不能再降，车商对着电话笑：“你来，坐下来喝瓶冰水，价格你开，只要别让我赔过户费就行。 ”
这台Macan还不是最夸张的，旁边展位停着台2017款的宾利飞驰，当年落地快300万，现在挂牌25万，销售靠在车门上说你要真想要，24万也能走，去年这时候同年限的同款还能挂38万，半年掉了14万，比很多20万级家用车一年的落地价还高。 不远处的玛莎拉蒂、路虎展区更冷清，三台揽运停了快俩月，销售说之前Levante还能挂30多万，现在同年限的已经掉到22万，问都没人问。
交易市场里车龄8年以上、公里数超10万台的燃油豪车，现在挂牌价大多只有当年售出价的1/10甚至更低，除了宾利飞驰25万、Macan6万多，还有2015款的玛莎拉蒂Ghibli，当年落地110万，现在挂牌12万，2016款的路虎揽胜运动版，当年落地98万，现在挂牌18万，销售说你要诚心买，17万也能走，去年这时候同款还能挂28万。
车商们嘴里的“收车价”现在早就成了摆设，之前做二手豪车，收进来加个10%-15%就能出，快的两周就能流转，现在别说加价，亏个5%-10%都出不动。 有个做了11年二手保时捷的老板蹲在车边算账，说这台Macan他收的时候就按“抄底价”拿的，本来想着保时捷的标怎么也能撑个把月，结果挂出去两周，来看的人有八个，六个问完价转头就去隔壁的新能源展厅了，剩下两个坐下来跟他聊了快四十分钟，最后说“再等等吧，我看下周还能降，网上都说二手豪车还要崩”。
现在的价格早已跌破收车价，车商们也愿意亏本出售，但即便这样还是没人看，不少老板说年底会把车全部卖掉，如果卖不掉，亏本也得卖掉，彻底转型不做二手车了。 乘联会的公开数据里，2026年4月新能源乘用车零售渗透率已经破60%了，5月销量前十的车型里连一款燃油车都没有，之前来问Macan的客户，十个里有七个最后提了Model Y或者理想L7，说同样的30万预算，新能源的配置堆到顶，还不用摇号，保养一年才几百块，谁还买个二手燃油豪车回来伺候。
6月中旬开始二手车市场就已经有过一轮集体降价，当时就有车商说，现在首购的年轻人基本不考虑燃油，置换的老车主也大多往新能源转，燃油豪车的需求肉眼可见地往下掉，价格自然扛不住。 之前保时捷的三年保值率2022年还能到92.63%，那时候芯片紧张，提新车要等半年，二手商手里压几台准新Macan，加两万都能秒出，有的准新车甚至比新车指导价还高。 现在2025年的统计数，保时捷三年保值率已经掉到67.34%，BBA更惨，奔驰GLC、宝马X5这类之前抢手的走量豪车，三年保值率已经滑到50%-60%的区间，之前圈里传的“豪车开三年只亏个购置税”的保值神话，现在是开三年亏一半还多，连玛莎拉蒂、路虎这类原本保值率就不高的，更是直接腰斩。
今年上半年中东那边局势一紧，92号汽油最高冲到过8.7块一升，这台Macan市区开百公里得13个油，跑一公里快一块一，一个月通勤两千公里就是两千二，比同价位的新能源一个月电费多花一千八，还不算后续的保养，大排量豪车的保养一次没个大几千下不来，空滤、火花塞、变速箱油这些耗材，比普通家用车贵三倍都不止。 更狠的是新车那边先打起了价格战，2026年4月常规燃油车新车平均单车降2.3万，降幅17.2%，有的合资燃油SUV新车终端价已经干到10万以内，比二手商收的同款三年车龄的收车价还低。
之前有个客户来问2019款的途观L，车商报价9万5，客户转头就去4S店提了台全新的途岳，优惠完8万9，还送五年保养，你说这二手燃油车怎么卖？ 之前芯片缺的时候新车要等，二手能加价，现在新车比二手还便宜，谁还买二手燃油？ 全国2025年4S店退网超4400家，豪华品牌占了20%，保时捷中国的经销商之前还联合给德国总部发函要补贴，说卖一台亏一台，差点集体退网，二手这边更不好过。
做了七八年的店，之前一个月能走15台豪车，现在一个月走3台都费，资金压在车上，每台每个月还要交场地费、保险费，拖得越久亏得越多。 有个老板说上个月单月的折旧就到了30%，之前全年的折旧才30%，现在宁愿每台亏五千一万也要出，不然年底压一车库的车，想转行都转不了。 前两天碰见个之前专门做二手保时捷的老板，说打算下个月就把剩下的7台车清完，明年改做新能源二手，至少流转快，不用天天蹲店里等客户。
现在来逛市场的客户，十个有九个都是来比价的，拿手机刷着各个平台的挂牌价，跟你聊半小时，最后说“我再看几家，你家不是最低的”。 还有不少人蹲在车旁边拍视频发抖音，配文“万买保时捷了家人们”，其实真要算账，老款Macan的分动箱是个通病，修一次最少两万，空气悬挂要是坏了，一根八千，大保养一次换机油机滤加火花塞，没四千下不来。 之前有个小伙6万多提了台2014款的Macan，开回去第三个月分动箱异响，修完花了两万三，算下来比提台新的比亚迪宋Plus还贵，但还是有很多人愿意等，说再降个一万两万就下手，反正标是保时捷的，开出去比十几万的新能源有面儿。
不少进店看车的客户，销售凑上去问要不要试驾，都摆手说不用，就看看价格，说再看俩月，说不定还能降更多。 车商们也不催，擦完车就坐在门口刷手机，刷到同行发的清仓视频，还会点个赞，评论区里一堆同行留言“同款，撑不住了”“我这还有台卡宴，要吗？ 亏两万出”。
