F1基因下凡！广汽本田用赛道技术开启全民驾趣时代

“操控，是汽车的灵魂。”这句话在广汽本田的产品上得到了完美的诠释。从F1赛道到城市街头，广汽本田用赛道技术开启了一场全民驾趣的革命。

先说说F1赛道基因。本田自1964年进军F1，1965年便在墨西哥大奖赛夺冠，2026年还将重返F1。半个多世纪的赛道经验，让本田将F1技术逐步下放至量产车。比如，VTEC技术加持的1.5T发动机，动力充沛，油门响应随叫随到，开起来畅快由心。雅阁、皓影等车型搭载的1.5T发动机，最大功率182马力，峰值扭矩240牛·米，动力输出线性，加速感强烈。

基于HA新架构打造的皓影、型格、雅阁等车型，天生就有出色的运动底子。过弯不侧倾，刹车不点头，这些车型的操控感让驾驶者越开越上瘾。比如，皓影的车身刚性提升，过弯时车身稳定性更好；雅阁、型格采用轿跑车身设计，重心更低，开起来有种贴地飞行的快感。

动力技术方面，i-MMD混动系统是亮点。型格、雅阁搭载的第四代i-MMD混动系统，藏着本田F1车队的能量密码。F1赛车追求“每一滴燃油榨干最后1J能量”，这种极致效率观让本田i-MMD独特的“电驱为主”逻辑不断进化。雅阁e:PHEV曾跑出过2132.7公里的极限续航，型格e:HEV百公里油耗仅4.39L，零百加速7秒，这种“又快又省”的矛盾统一，正是赛道技术反哺民用的最佳诠释。

底盘调校上，广汽本田同样下足了功夫。F1赛道上，驾驶员要对路况有着清晰的感知，以便给出最佳的操控策略。广汽本田也将这一逻辑融入到产品中，底盘避震做到该软软、该硬硬。雅阁在经由F1磨练出的底盘平衡术和MMS运动管理系统等驾控“黑科技”赋能下，实现了更高级质感的行驶品质。

而说到产品矩阵的丰富性，广汽本田旗下有“平民跑车”飞度、“民用F1”型格、新驾趣纯电SUV P7等诸多拥有纯粹驾趣的产品。飞度凭借其小巧灵活的车身和出色的操控性，成为年轻人的“心头好”；型格和雅阁则凭借轿跑车身设计和混动技术，成为追求操控和节能的消费者的不二之选；P7作为首款纯电车型，凭借50:50的车身前后配重比，实现了“人车合一”的驾驶体验。

总体来说，广汽本田用F1赛道技术，让家用车也能“贴地飞行”。从1965年墨西哥赛道的轰鸣声，到2026年重返F1的壮志，本田正用F1赛道的技术沉淀告诉行业：汽车的本质从来不是移动的智能终端，而是驾驶者与机械的灵魂共鸣。这份刻在基因里的驾趣追求，同样流淌在广汽本田的每一款产品血脉中。如果你向往方向盘握在手中的掌控感，迷恋油门与动力之间的默契回应，那么广汽本田将是与你心意相通的最佳CP！