这两天广州车展上最火的新车，非奇瑞风云A8L莫属了。作为一名老工程师，看到这车的第一眼就觉得“这车有点东西“。咱们今天就好好聊聊这台车。
看到A8L的配置单我就想说：奇瑞这次是真不当老好人了，上来就是王炸配置。
106公里的纯电续航，2500公里的综合续航，还有19分钟30％-80％的快充能力，这些数据放在15-20万价位区间里，妥妥的就是个搅局者。
记得前两天我跟几个老朋友聊天，他们都在某合资品牌做产品经理，看到风云A8L的参数都直呼“要遭“。
这台车最牛的地方不是某个单项技术多强，而是把该有的都有了，还都做到了及格线以上。
说到动力系统，得好好聊聊这套C-DM5.0。奇瑞这套系统我之前在测试场玩过，1000-5500转的发动机高效区间覆盖率，配上115kW的最大功率，跑起来是真有劲儿。
我问过一位参与开发的老工程师，他说这套系统开发时就定了一个目标：要做到“有电没电都能跑得欢“。现在看来，这个目标算是达到了。
要说内饰，我得竖个大拇指。
2790mm轴距配上901mm的后排腿部空间，这个数据已经超过不少20万级别的车型了。
再加上那个同级独有的7层座垫结构，坐上去是真舒服。有个老车主跟我开玩笑说：“这车再不火，我这双硕士学位都白考了。“
安全配置更是有意思。高强度钢+六吸能盒+一体式门环+10安全气囊+19项L2+智驾，这配置表看得我直咂舌。奇瑞这帮“理工男“是真较真，连电池安全都整出了冗余设计，这做派一看就是老工程师思维。
横向对比一下同级别的几款车： - 比亚迪秦PLUS DM：老牌选手，口碑稳定 - 吉利银河L6：内饰设计新潮，但续航稍弱 - 长安UNI-V智电iDD：外观年轻，但整体完成度还需提升
乘联会的数据显示，今年10月插混市场零售量达到40.5万台，同比增长107.7％。
在这个风口上，风云A8L算是踩准了节奏。不过话说回来，现在市场竞争激烈，光靠产品力还不够，售后服务和品牌力都得跟上。
有意思的是，这次广州车展奇瑞还带来了两款概念车：猎风和劲云。那个猎风3.3秒的百公里加速让我印象特别深，而劲云那个180度旋转座椅的设计也挺有想法的。
看得出来奇瑞是想通过风云系列打造一个全场景的产品矩阵。
说实在的，如果你问我值不值得买，我的建议是：等上市价格出来再定。不过从目前的产品力来看，只要价格不太离谱，这车应该会“真香“。毕竟现在的奇瑞，已经不是当年那个只会卖情怀的奇瑞了。
对了，想问问各位老铁：你们觉得现在的插混技术还有哪些可以改进的地方？
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