这辆车一看就很机灵，银河M7一碰上去看看前脸就不一样了，并不是以前那种把进气格栅抹平的死板样子了，而是向外扩得更张扬了一些，在车漆上光影流转着金属质感的感觉也跟我们平时穿的衣服差不多呢。
那天坐在驾驶座上，手摸着那块质感挺好的覆盖件时想道如果真的上市了肯定会掀起多大的风波。
动力系统用的是雷神电混，加上电机爆发出来的推背感也非虚言。红绿灯起步的一刹那间那种干脆利落的输出就和我们北京胡同里骑二八大杠的时候那股子冲劲儿不相上下了。
其实很多人看这辆车，其实是被那一串参数所吸引的，但是我觉得买车这件事本质上就是找一个可以一起折腾的人。
看下车身尺寸，比L7小一点但空间利用率却高很多，在把每一寸地方都利用起来的同时也发挥了实用的功能性设计。
有人认为这款车就是L7的简化版，我觉得这更像是一种精简进化的过程，在去掉一些无用的设计之后留下的都是实用的东西。
咱们来谈一谈这款车怎么样。
第一点就是这套电混系统到底能不能成为普通老百姓最后的选择？
现在大街上都是纯电动车，续航焦虑这个词都已经快听出茧子了，但是真的要跑长途的话还得看这种既能加油又能充电的家伙事儿呢？这是技术进步所必须经历的过程还是单纯的过渡产品？
我认为，只要解决了加油站比充电桩容易找到的问题就好。
另外就是外观设计方面，现在的车企为了讨好年轻人，恨不得把所有的流行元素都堆上去，结果往往是一时新鲜，看上两眼就腻味。
银河M7这次的设计很克制，既没有丢失吉利的科技感又不至于落入网红脸的俗套之中。这样的审美算是合格往上走了。
其实回到十年前的时候，那时候大家买车的选择并不多，在那辆车就像看一件稀罕的东西一样，那个时候谁要是能开上一辆动力反应这么快的国产车，走路都能带风。
现在的车市，配置卷得跟菜市场买白菜一样，在屏幕大小上一块比着一块大、芯片技术一代更胜过一代；但是真正开起来那种人与汽车融为一体的感觉却变少了。
银河M7这套底盘调校还可以找回一点驾驶者和路面沟通的感觉，这一点挺难得的，现在的车太电子化了，有时候开车跟玩模拟器差不多，还好这辆车还保留了一点机械的味道。
内饰中那个屏幕的布局，我特意试了一下，响应速度挺快，并没有那种卡壳的感觉。
你坐在里面，听着音响放出来的音乐看着窗外飞驰而过的风景的时候才会有这样的感觉，车已经不只是一辆普通的汽车了。
我当时在试驾场地里绕桩，这车悬挂的反馈很直接，并且侧倾控制也还可以，在山路上跑起来的话应该会有不少惊喜。
回到最初的时候，吉利刚推出银河系列时没有人想到步伐会走得这么快。
M7带着一身本事要往市场里挤，前有强敌后追兵逼迫它如何突围就要看价格那根指挥棒怎么挥了。
我很期待它正式上市那天的到来，毕竟我们这些人对车已经看腻了，就靠这些新玩意儿给冷清的汽车市场增添一些色彩。
你认为如果定价在这个范围内的话，你会不会心动？
不要跟我讲什么数据了，直接说那种一看就想去驾驶室的冲动怎么样？
反正我有了，剩下的就是看它能不能在日常琐碎的用车生活中把这份冲动给守住。
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