江淮能走到今天，真是让我感慨不少。你知道吗，去年他们在合肥投产了尊界S800的超级工厂。那现场真热闹，几台巨大的机器人在不停哔哔叫，像极了厨房里不停翻炒的锅铲。刚站进去的时候，空气中都能闻到点油脂混杂的味道，但还能感受到一股紧凑的工业韧劲。
我当时跟一位技术工人聊，他说：这帮机器人比我们还勤快，上班从不偷懒。自动化到什么程度，有时我都分不清工人还是机器人。对比别的车厂，北京那个新建的厂也在推自动化，但你会发现，能够真正做到无人车间的，还是少数。像江淮这样，提前布局，何止几年前就开始的智能制造计划。
你们觉得，自动化是不是能彻底解决成本？我估算，生产一辆车的制造成本大概能降个8-12%（这段先按下不表），是不是就代表利润就能更厚？我个人觉得，成本降低是基础，没有质量和创新的支撑，工厂还是没法长久走远。
提到这，我又突发奇想，自动化是不是某种程度上也让车变得无感了？我说的意思是，工厂里的操作流程太机械了，少了点人的温度。哪怕机器人再聪明，他们也不能完全理解用户的情感。你说，现在哪个顾客会因为一段自动化的生产线，选择一辆车？大概所有人都更在乎，车能带给自己什么感觉。
说到这我突然卡壳了，尊界S800的设计还真不是一眼能看出来纯粹是科技堆出来的。它的那块40英寸巨幕，有点像我朋友家那台特大的智能电视，细节做得很讲究。对比宝马、奥迪之类的传统豪华，尊界S800更像个有故事的未来车。这种感受差异，其实很难用公式衡量，但细节比拼，差距很明显。
那辆尊界S800的智能星空顶，我猜这是用的多层光学投影加上微型LED，营造出夜空下的星辰效果。多年前我在展厅试过，光线的变化就像天幕变幻，挺神奇。你会不会觉得，这种配置用得其实还挺炫？不过我也在想，花那么大价钱，能真的用上几年？还是未来会不会被新鲜感打败？毕竟豪华车市场，追逐的关键点不是技术堆砌，而是怎么让人觉得值得。
我刚才翻了下笔记，尊界的客户画像其实挺有趣——一半以上是90后，他们喜欢个性化定制。你可以想象，一个90后年轻人买个百万级的车，除了配置，更多还是为了彰显个性嘛。问我：那么他们追求的究竟是什么？其实我觉得，某种程度上，除了科技感，还在乎一种身份认同。我怎么得出这个感觉？身边那朋友，买了辆特斯拉后，朋友圈晒得比平常还多。
但有个问题：你觉得，尊界S800的市场在哪里？国内的高端市场，还是要看未来对豪华定义的变化。现在的豪华车，不只是荧光LOGO和豪华内饰，更在于体验感和未来感。长途高速中，车里安静到你会怀疑自己是不是幻听，是不是要明天还会出新款，这个节奏，好像在跟高端消费惯赛跑。
说到这，我发现一个疑问：这帮车企花那么多心思搞高端，真的都能收回来吗？别扯品牌价值，消费者是不是已逐渐由想象中的豪华变成实际用车体验？我记得之前修车师傅跟我说，好多豪车，开两年就想换掉，没办法，享受感，没有预期中的那么持久。这个片段一直窝在我心里。
再回头看，江淮的高端路线，跟我之前碰过的其他品牌比也不一样。别人走豪华+科技，江淮更像在做一个科技豪华的平衡。我觉得，高端并不一定是抄袭、堆料，而是要找到用户心里那条线。像尊界S800那样，能把科技体验变成日常的感受，才是真高手。这很难做到。
我还没深入讲技术，但某些设计其实就是生活的投射——那个隐私巨幕，仿佛家里的拉帘子动作，简洁又实用。又一键变空间设计，像变魔术一样突然改变房间布局。这些点滴细节，很容易被忽略，但你用心感受，能发现很多设计师的小心思。
我在想，未来的车会不会变得像第三空间，不只是代步工具，而像一个有温度的伴侣？那种是不是还必须有人情味才能打动我们？站在这里，硬核的技术可以帮你战胜对手，但能不能赢得人心，还得看那些从社会和生活角度出的细节啥的。
我在想，一款真正有人情味的车，到底能带给我们什么变迁？也许，那天我会多注意车内那个细微的按键声。或者是那一瞬间，看到一个90后车主，笑着和家人互动，那其实可能比任何配置都珍贵吧。
（这段先按下不表）总感觉，科技不断进步，终究还是要回归到人的感觉。你说，未来的智能车会不会自己跟你聊聊天，或者帮你解决一堆琐事？我估计会，但也不确定，因为人心这东西，真不好琢磨。
还真希望有一天，能用手感去衡量一台车品质的到底怎么个好法儿。不知道你有没有注意到，很多事情都跟感受挂钩。就像你开车，哪怕是最基础的车，手感如果不好，心情也会变差。你说，是不是真正打动人心的，从来都不是那些0和1，而是那股刚刚好的感觉？
这份刚刚好，你觉得是什么？他能在你无聊时给点乐趣，或者在你匆忙时给点温暖。像这样，未来的车还得继续找人的那点，对吧？
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