最近这几年，你要是问身边懂车的朋友，聊起汽车市场，大家说得最多的一个字，恐怕就是“卷”。
尤其是咱们中国的汽车市场，国产新能源品牌就像雨后春笋一样，一个比一个厉害，技术更新快，配置给得足，价格还特别有竞争力。
这么一来，以前那些在咱们心里头跟“神车”一样的合资老品牌，日子就没那么好过了。
很多人心里头都犯嘀咕：像本田CR-V这种卖了这么多年的老牌劲旅，在今天这个新时代，它还行不行？
面对国产车的猛烈攻势，它还能保住自己“家用SUV标杆”的地位吗？
就在大家议论纷纷的时候，东风本田用实际行动给出了一个非常响亮的回答，推出了CR-V全球30年荣耀款，这波操作，可以说把诚意直接写在了脸上，让所有关注这款车的人都精神一振。
咱们老百姓买车，最关心的肯定还是价格，毕竟这关系到自己的钱袋子。
东风本田这次显然是摸透了大家的心思，上来就没绕弯子，直接甩出了一套让人心动的价格方案。
新车的官方指导价是18.59万到24.99万元，单看这个数字，好像跟以前差不多。
但关键的来了，官方直接给出了全系4万元的现金优惠！
这么一算，入门款的价格一下子就降到了14.59万元。
你以为这就完了？
还没呢！
厂家还准备了一个价值高达2.4万元的“大礼包”，里面包括了买车贷款免利息、旧车换新车给补贴、发动机变速箱这些核心大件终身保修，甚至还能享受国家或者地方的购车补贴。
把这些优惠全都算上，最让人惊讶的是，这款CR-V的综合最低入手价，竟然只要12.19万元起。
12万出头买一台CR-V，这是什么概念？
这个价格，已经直接杀到了现在最火的那些国产顶配SUV的价格区间里了。
想当年，CR-V可是要排队加价才能买到的香饽饽，是无数中国家庭梦想中的第一台城市SUV。
现在，它用一种近乎“掀桌子”的姿态告诉所有人：我不仅要守住我的地盘，我还要主动进攻，抢回市场。
这已经不是简单的降价促销了，这是一种战略性的调整，目的非常明确，就是让那些正在国产新势力和合资老品牌之间摇摆不定的消费者，重新把目光投向自己。
当然了，现在的消费者可都是火眼金睛，光靠降价是打动不了人的。
如果只是把价格降下来，却在配置上偷偷摸摸地减配，那大家肯定不买账。
这次的“荣耀款”之所以说它有诚意，就是因为它在“增配不加价”这件事上做得非常到位，特别是混动车型，配置是全面升级。
那它到底都升级了些什么呢？
咱们一点一点来看。
首先，是车子的“脑子”变聪明了。
以前很多人都开玩笑说，日系车的车载系统就像是十年前的产物，屏幕小、反应慢、功能也少。
这次CR-V荣耀款算是彻底跟上了潮流。
你一坐进车里，首先看到的就是全系标配的10.2英寸液晶仪表盘和12.3英寸的中控大屏幕，科技感一下就上来了。
更重要的是内在的变化，它装上了一套全新的Honda CONNECT 4.0智能系统。
这套系统可不是简单换个界面而已，它里面装的是最新版的百度地图，导航用起来就跟你用手机一样方便，还能显示红绿灯倒计时，智能推荐路线，非常实用。
语音助手也升级了，你跟它说话，它反应更快，也能听懂更复杂的话了。
最接地气的是，它还加上了像“唱吧”、“天猫精灵”这些咱们中国人平时爱用的软件。
这就说明，本田这个过去有点固执的“理工男”，终于开始认真研究中国用户的习惯和需求了，不再自己埋头造车，而是主动融入了中国的智能生活环境。
这背后，其实也反映了咱们中国市场的巨大影响力，它正在改变着这些全球汽车巨头的想法和做法。
其次，是车内的“享受”提升了。
一台好的家用车，光聪明还不够，还得坐着舒服、用着省心。
新车在舒适性配置上一点也不小气。
高配车型上有12个喇叭的BOSE音响，还带主动降噪功能，你把车门一关，外面的嘈杂声基本就听不到了，就像有了一个移动的音乐厅。
手机无线充电功率提升到了50瓦，充电速度更快，解决了大家的电量焦虑。
前排座椅有通风和加热，后排座椅也有加热功能，不管你是生活在炎热的南方还是寒冷的北方，都能照顾到。
这些配置，在以前通常是更贵的豪华车才有的，现在CR-V也给你配上了。
它想告诉你的就是，CR-V不再只是一台耐用可靠的交通工具，它更想成为一个能让你和家人在路上放松享受的舒适空间。
再来说说CR-V一直以来的拿手好戏——空间。
本田一直都有个“空间魔术师”的外号，这个优良传统在CR-V荣耀款上得到了完美的体现。
它用的那个叫“MM空间理念”，说白了就是，想尽一切办法把发动机、变速箱这些机械占的地方弄得小一点，把省出来的空间都留给坐车的人。
车内的尺寸数据可能听起来有点枯燥，但有两个细节特别能说明问题。
第一，它的后门可以打开到接近90度，家里有老人或者小孩的肯定明白这意味着什么，上下车会变得非常轻松方便。
第二，它的第二排座椅不仅可以前后移动19厘米，靠背的角度还能调，有16个档位。
这就意味着，你可以在后排找到一个几乎半躺着的姿势，长途旅行的时候，疲劳感会大大降低。
这种对车内空间近乎极致的利用，是CR-V这三十年来一直受欢迎的核心原因之一，也是很多竞争对手一直在模仿，但很难超越的地方。
最后，我们聊聊车子的“心脏”和“腿脚”。
动力上，CR-V荣耀款还是提供了燃油和混动两种选择，让不同需求的消费者都能找到适合自己的。
燃油版用的是1.5T的涡轮增压发动机，起步加速感觉很轻快，日常在城里开或者跑跑高速，动力完全够用。
而混动版搭载的第四代i-MMD混动系统，可以说是本田技术的精华所在。
这套系统特别聪明，在市区里堵车或者低速行驶的时候，它基本上都是用电动机来驱动车子，开起来的感觉就跟一台纯电动车一样，非常安静和平顺。
只有在高速上匀速行驶的时候，发动机才会直接介入驱动，因为这个时候发动机的效率最高。
最终带来的好处就是，它的综合油耗非常低，官方说百公里只要5.49升，加满一箱油在城市里跑将近1000公里不成问题，而且它还不挑食，加92号的汽油就行。
这种既有劲又省油，还省钱的特点，正好满足了大多数家庭用户的核心需求。
同时，扎实的底盘悬挂，再加上升级后的Honda SENSING 360+安全驾驶辅助系统，有超过20项的辅助功能，就像多了一个不知疲倦的副驾驶帮你盯着路况，让全家人的出行更加安心。
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